从割据到聚合，网约车市场下半场已至

至于其他相同的平台也差不多是这个状况，因此怎样引流、怎样找到更好的变现方法就成为了让这些平台劳神最多的事。 它们也曾推出过资讯、游戏等各类成果，实行开辟新的渠道，然而这些要领终究与舆图平台契合度不足，都没能取得太明明的结果。

但网约车纷歧样，由于它自然就和舆图应用有着高度契合的相关，并且网约车平台自带庞大流量。而平台在为网约车提供流量进口的同时，也相等于为自身的处事生态建树添砖加瓦，因为平台并不必要思量自营车辆，以是策划模式也更轻。同时，这些舆图平台依附多年的数据和底层技能的蕴蓄，也能有用辅佐网约车平台优化资源设置，晋升供给端服从。

对付网约车平台来说，从最初的用户争夺到此刻的流量策划是一个不绝前进的进程。 在这个进程中，网约车平台慢慢把本身酿成了机动的模块，然后把本身接入到舆图这样的流量平台。这种运力聚合能促进搭客聚合，也就是促进流量聚合形陈局限效应，这会在必然水平上加快改变整个网约车行业的成长生态。

因此二者团结之后更轻易取得1+1>2的结果。从久远成长来看，网约车行业也能由此避开天花板，找到新的通往上升空间的渠道。

三、横向运营纵向深耕，网约车市场还能再战

网约车行业看似已经杀成一片“血海”，但回收聚合模式之后取得各种盼望，表白网约车规模的蛋糕远未朋分干净。并不是没有空间可供试探了，而是由于以前不那么康健的成长方法，使得很多空间被潜匿。

与盘据的模式对比，聚合模式更轻易实现多方共赢。此刻很多互联网行业都讲究这一点，网约车平台也不破例。

由此可以预见在网约车市场的下半场，将会呈现更多玩法：

横历来看，网约车行业会更偏重流量策划，机动接入处事模块，向大流量平台渗出，拓展更多用户，这可比本身烧钱津贴获取流量要省心省力得多;

纵历来看，网约车平台正在进一步向下沉市场渗出。譬喻滴滴前段时刻推出的“花小猪”主打的就是下沉市场，而按照易观说明的数据来看，在滴滴出行、首汽约车、曹操出行三家头部平台的用户中，三线及以下都市的用户占比别离为16%、5%、5%。

中国互联网信息中心的数据也表现，今朝中国二线都市网约车渗出率不敷20%，三四线都市更是亟待发掘的庞大蛋糕，可见网约车在下沉市场仍有较大成长空间。

按照这两种偏历来看，看似触及天花板的网约车行业又找到新的增添渠道。 可见网约车规模如故有可以发掘的空间，差异的方法可以带去新的活力。着实此刻那些看似触达天花板的互联网行业，或者尚有许多同网约车行业一样也可以发掘出新空间，只不外必要对市场过细入微的调查以及履历的大量蕴蓄才也许找到吻合的发掘渠道。

由此看来，滴滴此次和腾讯舆图的相助也相等值得等候。十一假期即将光降，届时也容许以看到两边在网约车规模有更多的举措，而网约车市场的下半场也依然尚有再战的空间。文/东方亦落

（编辑：湖南网）

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