借道新能源，国产汽车再掀出海潮

连年来，欧洲各国对付环保的题目日益重视，燃油车的压力越来越大。欧盟划定自2020年1月1日起，新车每公里排放的二氧化碳不得高出95克，高出这一方针的将被处以每辆车每克95欧元的罚款。以是英国、德国、法国、荷兰等国度都已经拟定了燃油车禁售时刻表。

为了加速向新能源汽车的转型，欧洲许多国度都给以了政策上的助力。本年五月，欧盟提出了7500亿欧元的欧洲再起打算，重点培养低碳经济;而以德国、法国为代表的国度也大幅晋升新能源汽车购买津贴。

以是，欧洲新能源汽车销量正节节攀升。

本年8月，动力电池制造商宁德期间董事长曾毓群估量，本年整个欧洲的电动汽车销量将高出中国。相干数据表现，本年上半年，欧洲的新能源汽车市场增添了52%。对比之下，中国的新能源汽车市场降落了44%。

据欧洲汽车制造业同盟(AECA)最新数据表现，9月，德国、英国、法国、挪威、瑞典、葡萄牙、意大利、瑞士、西班牙等九国新能源汽车销量一连走高，注册量合计约为13.3万辆，同比上升195%。

欧洲已经成为了新能源汽车的热土，中国车企虽然没有来由错过，出格是进入欧洲市场后，各家车企对付在国际品牌上的晋升，都具有重要的意义。

在新能源汽车的海潮中，海内许多汽车厂商恰逢当打之年，更大的舞台，更大的机遇。

然而，出海之路并不能一挥而就。

耐久战

在汽车厂商出海之前，许多国产手机品牌都已经在外洋取得乐成。

2007年，乔布斯宣布初代iphone，随后大局限进入中国市场。得益于苹果对中国本土财富链的培养，海内随后降生了华为、小米、oppo、vivo等一批厂商。

在海内手机市场由增量转存量的配景下，国产手机厂商们纷纷采纳出海计策。此刻看来，许多厂商已经取得了庞大乐成。在美国制裁之前，华为就已经深入欧洲市场，在内地具有和苹果、三星掰手腕的气力;而小米则风靡印度，出货量赶超三星，成为内地百姓级手机;其它，一加、传音等国产物牌在外洋也示意不俗。

活着界智妙手机出货量前五中，中国位居三席，前十名傍边，中国占有8席。假如以本土手机品牌出海作为参考，将来，新能源汽车厂商的出海无疑具有很大潜力。

然而，本土汽车品牌的出海进程，面对的压力都不小。

今朝无论是传统车企照旧造车新权势，在外洋市场的知名度都相对较低，而在西欧市场傍边，已经雄踞着公共、疾驰、福特等一批老玩家，尚有一枝独秀的特斯拉。

品牌的成立并不是一朝一夕之事，对比于公共、特斯拉等玩家，中国本土车企还要有漫长的投入期。

并且，海内车企远渡重洋之后，将不行停止地与这些玩家同台竞技，敌手的气力都不容小觑。

燃油车巨头公共正在加快向电动化转型，这家公司公布本年将推出34款新车型，到2024年，公共还将在技能上投资190亿欧元，个中110亿欧元用于电动汽车的进一步成长。

而特斯拉正在德国成立本身的工场。凭证特斯拉的筹划，德国工场将在来岁夏日落成，年产能到达50万辆。对比于产物出海，特斯拉正在更深条理的践行出海计策。

其它，对比于海内，西欧国度的市场也更成熟，对付车企的束缚力也更为严酷。

恒久以来，中国车企与公共等欧洲品牌相助，在许多方面都有着相似性，乃至不乏本土车企所引觉得傲的逆向研发思绪，但在西欧市场内，都面对常识产权的法令风险。

并且，本土汽车品牌在海内享有政策上风，但在外洋市场将失去政策的保驾护航，部门上风在外洋将不复存在。

（编辑：湖南网）

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