顺风车没有春天：滴滴停运，其他平台也没崛起

滴滴顺风车变乱的影响辐射范畴比行业想象得更大。极光大数据表现，网约车App用户局限峰值呈此刻2018年8月和9月，为1.97亿人，到2018年12月，用户局限回落至1.9亿人。两相比拟，全行业单季流失用户约700万人。时刻上，前者对应着第二次顺风车安详变乱产生前的运力飞腾，后者对应着禁锢收紧的行业低谷。

这一个季度内流失的700万人，小部门因运力禁锢趋严被迫转向民众交通，另一部门则因滴滴顺风车下线转向其他出行。一位嘀嗒顺风车司机汇报虎嗅，嘀嗒和哈啰这样的顺风车平台接单率远低于滴滴，“滴滴当时的搭客数目能是此刻的好几倍，我们此刻想接单都找不到顺道的人。”

重塑顺风车

顺风车和网约车的不同在于，前者的供需很难缔造。市内3公里，骑单车就能办理；5公里或10公里，会思量打车。而顺风车，刚好是10公里以上中远程出行，对应价值敏感、追求性价比的用户。这些用户可以随时转移到民众交通，几块钱的优惠又无法拉动其缔造新需求。

司—乘两头的获客本钱高，公家承认水平低，顺风车行颐魅正处于忧伤的田地。

顺风车获客的障碍来自于产物体验与用户信赖：一个是接单速率不快，二是认为接单没保障，第三个则是2018年滴滴产生的两起顺风车安详变乱，“各人感受整个顺风车行业都不安详了，用户信赖重塑很是坚苦”，业内人士称。

“运力供应在平台上确实很欠缺，每一家顺风车公司都差不多。”在江涛看来，顺风车的市场存量许多，需求来自天天疲于通勤的上班族。可这部门群体，也会越发注重搭车体验。但“假如顺风车能将上放工这一场景需求有用匹配，会形成一个很是大的存量市场”。

暧昧的“交际”

虽然，上放工场景也隐含破绽。高匹配度的订单，意味着司—乘的上放工时刻、所在，以及栖身地的高度临近，因此顺风车也许促成初次订单后的私下买卖营业。

由私下买卖营业引起的，尚有此前颇具争议的顺风车交际属性。早期的顺风车平台，交际属性曾作为其招揽客户的卖点，而现阶段，这些袒露用户小我私人性格乃至形象的配置，被以为是出行不安详的诱因之一。

嘀嗒顺风车完成页面，图片来历：本文作者

“交际这个词此刻已经有点浊化。”李金龙以为，交际不是顺风车的须要属性，“平台原来只要把各人拼到一路，义务就已经完成了。” 比起专业的营运，顺风车司—乘在实际中确实有较近的接洽。但交际始终是离开平台管控的交换，与出行举动的接洽并不细密。

行业成长初期，用于维护安详所网络的小我私人书息，如用户头像、先容、评价等本性化标签，最终把顺风车推到了暧昧交际的边沿。

但这些头像之类的本性化标签，此刻可以洗洗睡了。第三方征信认证的引入，将配景、名誉观测困难逐一办理，平台安详评估不再必要用户的本性化信息和数据。

同时，交际带来的线下买卖营业，也不为顺风车所乐见。

现阶段，顺风车平台都在试图杜绝交际带来的线下买卖营业。嘀嗒的做法是，通过监控车主的订单完成率指标，说明对车主做出封禁、告诫等法子解除有专业营运倾向的车主。凭证《嘀嗒顺风车合乘合同2.0》的划定，假如车主诱导搭客离开平台买卖营业的举动被查证，将扣除车主6分举动分（满分12分），扣到0分时，举办账号封号处理赏罚。

在虎嗅数次的乘坐中，确实没有司机乐意私下牢靠行程。“此刻的价值已经够低了，线下买卖营业熟人价完全没须要。”大部门车主对私下买卖营业不感乐趣，对私下接单的处罚也不甚相识，乃至不在乎搭客的评分。

顺风车的初志是成立一个共享合作出行平台，在不增进拥堵的条件下满意更多出行需求。为相识除专职司机而压低订价，反倒让顺风车平台作茧自缚。

顺风车终究照旧偏离了“顺风”的轨迹。

恶从那里来

假如不是两个柔美生命的磨灭，网约车平台大概此刻还不会深决心识到，安详是一款出行产物的应有属性，而不是调停法子。

司机与认证信息不符、订单转移至线下、客服处理赏罚方法僵化且本领羸弱等安详变乱袒暴露的题目，并非滴滴一家独占。南宁市披露的一组数据表现，2018年以来，该市617起网约车违法违规案件涉及的平台里，滴滴、高德、首汽、神州等悉数上榜。

以“司机信息不符”为例，据《中国消息周刊》报道，2018年9月，上海交通委搜查组随机抽取的95条滴滴“活泼车辆和司机信息"中，仅有27条与上海市网约车监控平台信息同等，别的68条都存在信息纷歧致的征象。

信息纷歧致的详细示意有两点，一是大部门活泼司机和车辆信息在当局禁锢平台查不到；二是有些活泼司机和车辆的订单信息查不到。搜查组还发明，曾被赏罚过的不合规网约车司机仍在滴滴正常运营，文章还举例称，“一辆8月8日被交通法律部分查获的车在9月4日如故获得了滴滴的派单”。

网约车平台的安详隐患，在计划之初就埋下伏笔，但并非无解。“市面上有很是成熟的人车匹配行业办理方案。”江涛暗示，人车信息可以做到严酷匹配，但本钱较量高，每一个涉及到安详的环节也都意味着相等大的人力和资金投入。

以此刻市场通用的人脸辨认技能为例，平台考核司机，意味着一个民营平台要对司机的形象特性、车辆信息等举办甄别，这就涉及到网约车平台、当局相干部分以及认真提供人工智能技能的机构。

哈啰今朝的划定是，车主天天首单必必要人脸辨认，第二单会随机抽取。“有没有也许父亲注册，儿子开车，开车前让父亲扫脸？”关于人脸识此外有用性，虎嗅获得哈啰和嘀嗒顺风车司机的答复是，“人脸辨认只在订单半途或完成时才会呈现，根基没有冒名顶替的也许。”