顺风车没有春天：滴滴停运，其他平台也没崛起

顺风车的应答率和专业司机有20%乃至更多的差距。“这个差距很难打破，这是起主要认清的实际。”李金龙称，假如非要打破，只有两种方法，要么在顺风车平台引入专职司机，要么让更多私人车主插手。“只能选择第二种，由于它才切合顺风车的界说。”

从无邪车客运规模看，顺风车的市场并不大。2018年，包罗网约车在内的无邪车客运最岑岭数值为9000万人/天，个中5000万被出租趁魅占有，剩下的4000万人里，绝大大都是网约车。刨掉即时出行的专业营运市场，留给顺风车的，只剩下依托移动互联网的中远程拼车市场。

但今朝世界私人车数目靠近5亿，顺风车车主量级只有万万级别，从供需来看，顺风车的空间和市场如故可观。

尽量那是个淌着奶和蜜的将来，但今朝，没有顺风车平台能复制滴滴顺风车的乐成。这个行业的春天何时才气到来？

“也许获得路堵得不像样子了，政策勉励共享出行，人们的共享意识也进步，当时顺风车才也许有更大的成长。”李金龙以为，在顺风车作为拥堵的办理方案之前，想要扩大市场，前路漫漫。

（编辑：湖南网）

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