三万字深度报告：汽车电子——下一个苹果产业链

相对付传统汽车的按钮式交互，中控大屏幕触摸式的人机交互计划让汽趁魅整体的科技感直线上升。在特斯拉之后，我们也调查到越多越多的车厂开始引入语音节制、手势辨认和触摸屏等新的人机交互技能，加强用户的驾驶爱好或驾驶进程中的操纵体验，晋升用户体验。

网联化创新偏向——OTA技能让汽车具备一连迭代进化的手段。特斯拉的长途OTA技能让汽车终端可以一连保持进化。假如一个装备没有自身进级迭代的手段，我们不以为它是真正意义上的智能装备，而今朝绝大部门的汽车不具备售后自动更新的手段。特斯拉是今朝为止独一可以实现整车OTA（Over-the-AirTechnolog，长途进级技能）的车厂。

通过OTA联网，特斯拉可以让每台车在生命周期内都像智妙手机一样可以完成体系更新、增进新成果和晋升机能。值得留意的是，特斯拉的OTA技能不只范围于Infotainment（娱乐体系）的软件更新，更是可以直接实现安详及车辆操控上的更新，好比Autopilot体系版本更新、刹车机能晋升等。我们以为，“将来”汽车的一大重要趋势即“软件界说”汽车，通过软件的迭代更新，保持一连进化手段，将成为“将来”汽车的标配。

特斯拉的鲶鱼效应下，传统车企正在加快拥抱智能网联的财富大趋势。特斯拉在斲丧市场的强劲示意让传统车企看到了将来成长的偏向。智能网联期间，为了不被裁减，汽车企业们都在勉力将产物智能化、网联化。险些全部传统车企都把车联网作为首要的偏向——这被以为是比新能源更大的风口。

另一方面，以蔚来汽车、小鹏汽车等为代表的造车新权势更是把“智能联网”视作是拉开与传统车企差距的焦点上风。在新旧两股力气同时敦促下，智能汽车财富正在迎来最好的期间。按照艾媒咨询以及赛迪参谋的猜测，海内互联网汽车以及ADAS产物的前装渗出率在将来有望一连走高。

3.2.通讯层——车联网技能蹊径明晰，财富链成熟，5G赋能值得等候

车联网自2010年被初次提出（中国物联网大会），成长近10年，终极方针是实现无人驾驶和伶俐交通，本领是车载驾驶帮助体系（ADAS：激光雷达、毫米波雷达、摄像头视觉辨认、超声波等）与通讯技能的团结，即单车智能和网联化。个中，网联化就是通讯中夸大的V2X（VehicleToEverything），即车内、车与车、车与人、车与阶梯、车与收集的互连。

3.2.1.通讯技能：C-V2X脱颖而出，4GLTE-V整装待发，5GNR-V曙光已现

（编辑：湖南网）

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