三万字深度报告：汽车电子——下一个苹果产业链

流媒体后视镜相较传统后视镜的上风之处：1）摄像头安臵在车后，拍摄范畴不受车厢影响，办理了后排、后窗、C柱视线遮挡；2）通过广角镜头增大后视视野三倍以上，原生视角稳固形；3）消除光泽凶猛幻化场景时的眩目；4）夜晚后视结果极佳，气候欠好时承认提供精采视野。

流媒体中央后视镜尚处起步阶段，渗出率很低。2015年凯迪拉克CT6率先搭载由Gentex供给的流媒体中央后视镜，使车内流媒体中央后视镜变为实际，随后流媒体中央后视镜开始呈此刻宝马I8Mirrorless、迈凯伦675LTJVCKENWOOD观念车上，再到2017年长城WEYVV7成为自主品牌首家行使流媒体中央后视镜，受制于行业缺乏尺度与相干的禁锢机制，驾驶员视野顺应性有待培养，光泽伟大情形系的防眩目仍有待优化，因而流媒体中央后视镜的车型前装渗出率相对有限。

创立于1974年的Gentex是环球汽车自动调光后视镜的龙头企业，亦是流媒体中央后视镜的鼻祖，今朝在流媒体后视镜营业方面与Gentex成立相助的汽车品牌包罗丰田、斯巴鲁、日产、凯迪拉克和捷豹路虎。今朝海内车型前装搭载的流媒体中央后视镜以入口为主，国产厂商首要齐集在后装市场，主流品牌30余个，这些品牌主打智能性产物，竞争力较强的包罗凌度、捷渡、任我游、天之眼、凯立德、卡仕达、科维、卓派、360、小蚁等。

3.7层深度理会——总览汽车电子投资框架

3.1.收集层——看智能网联化趋势

以特斯拉为例，看智能汽车的进化偏向。从2012年首款车型ModelS横空出世以来，特斯拉一向是汽车民气中“科技感”最强的车厂之一，其符号性的自动驾驶体系“Autopilot”是环球贸易化自动驾驶技能的标杆、中控大屏车机以及OTA（在线更新）的计划带来的出众的网联化体验也成为浩瀚车厂效仿的尺度。我们以特斯拉为例，解读“将来”汽车的智能化新偏向。

（编辑：湖南网）

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