我们梳理了Waymo10年自动驾驶之路，发明3个你必要知道的信号

8月1日，Waymo公布与凤凰城交通打点局已告竣相助，即将推出一项试点打算，把搭客送到公交趁魅站或把搭客由公交趁魅站送到目标地，但愿为搭客办理“第一公里”和“最后一公里”交通未便的处事，两边旨在收缩民众交通线路，满意公家的出行需求，此举也符号着Waymo在民众交通规模迈出的第一步。

同时，该项目还可以相识人们行使民众交通的风俗，以及自动驾驶汽车怎样能为公交、火车和轻轨搭客提供更便利。

着实，早在客岁4月尾，Waymo便在凤凰城面向公家开放了“早期搭客打算”，提供免费自动驾驶处事，包罗送小门生去学校、送白领前去公司上班等行驶场景。

John Krafcik暗示，Waymo的义务就是让人与汽车可以或许轻松、安详地移动，接下来要做的就是让人们操作自动驾驶汽车通勤上放工。

给海内自动驾驶从颐魅者的启迪

日前Waymo吹响了入华的进号角，已在上海创立了独资公司。

着实，Waymo 落户上海的动静被曝光前，7月份特斯拉在上海建厂的打算也正式敲定。

反观自动驾驶两大巨头的“入侵”，对付全部的中国智能汽车参加者而言，或者更应该进修Waymo身上那些真正闪光的对象。

1、回归自动驾驶本质，将技能蕴蓄放在首位

跟着美国、中国、欧洲和日本纷纷将智能汽车财富列为计谋新兴财富，当前环球正在掀起一轮智能汽车财富的比赛。而在中国，跟着传统汽车市场增速慢慢放缓，整个财富对智能汽车的希冀越发炙热。

（编辑：湖南网）

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