实测比亚迪元 EV360：10 万块的电动 SUV，现实续航能有几多?

这次把小元元开到电量只剩 2%，也算是极限测试了。按照仪表盘表现，我们用了 87%的电，跑了 213.8 公里，途中还开启「行为模式」跑了十几公里的上坡山路，虽然，也有更省电的下坡。当每气候晴，车外温度最高 37 度，8 个半小时的旅途，空调一向设为 23 度，风速为 2 档。

接下来，我们来聊聊充电服从的题目。

充上电之后我们仨抉择先出去吃暖锅，以是充到一半时余额不敷自动遏制了，返来后又充了会儿，以是有两次充电流程。重点提一下，我们用的特来电快充桩的计划功率为 30kW，并不高。

两次充电总共 87 分钟，将电池由 2%充到 80%，充电 41 度，耗费 81.2 元，假如是功率更大的充电桩，信托充到 80%的速率会更快。

之后我们又勤奋率高一些的国度电网充电桩给小元元充了一次电，这个快充桩的功率为 60kW，以下为这次充电的数据：

在国度电网快充桩（60kW）下，元 EV 用了 45 分钟从 16%充到了 80%，充电 34.36 度，耗费 40.43 元。这个服从对付市内通勤的斲丧者就较量友爱了，价值也相对吻合。

最后要给全部电动车用户们一个小贴士：只管不要在电池耗地出格干的时辰当即快充，这样对电池的消费出格大，先行使慢充给电池一个缓冲时刻，然后再行使快充，能只管镌汰一些侵害。

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（编辑：湖南网）

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