实测比亚迪元 EV360：10 万块的电动 SUV，现实续航能有几多?

原问题： 实测比亚迪元 EV360：10 万块的电动 SUV，现实续航能有几多?

比亚迪元 EV360 是最近自主品牌电动车里受存眷度较量高的一个车，而且这种存眷也反应在了销量上，之前看到的一个数据是，元 EV 上市以来就拿到了两万多的预定订单，7 月销量更是到达了 4174 台，成为 7 月销量最好的新能源车型。有这样的后果，来由很简朴——它在 10 万阁下的价位提供了约 300 公里的综合工况续航里程。

并且从最近在路上的能见度来看，元 EV 的批量交付应该已经开始了。

先先容一下这款车的基本信息吧，它的定位是小型纯电 SUV，国度津贴后价值为 7.99-9.99 万元，共有四个设置。

元 EV 的四个设置怎么选？最重要的记着两点就行了，起首，只有顶配车型标配 ESP 电子不变措施和 TCS 牵引力节制体系，其次，顶配属于高动力输出册本，电机功率 160kW，其他三个设置都是 70kW。

（比亚迪官方设置表）

不外较量好的是，除了 7.99 万的最低配，其他三款都标配了车载互联成果。

我们也看了看某家的比亚迪元 EV 论坛，选择顶配的人占大大都。

其他一些参数：

续航：官方给出的等速续航里程为 360 公里（这也是元 EV360 名字的由来），综合工况续航里程为 305 公里

电池组容量：43.2kW/h 三元锂电池，带智能温度节制体系

驱动模式：前置前驱

电机机能：70kW/180N·m 以及 160kW/310N·m（顶配），都回收永磁同步电机

充电机能：充电 40 分钟可增补 200 公里续航

和竞品对比，它的三围尺寸如下：

电动版比亚迪元和燃油、插混版的元在外面上照旧有很大不同的，元 EV 回收了比亚迪新的家属计划说话「龙颜」，前脸乍一看还挺有气魄，比燃油版本的看起来更有行为感。侧面略萌，车尾最重要的特点是有一个小书包（外挂式备胎），后备箱是侧开门。

之以是元 EV 的车长比表格里的竞品多了 20 多 cm，也首要是由于这个小书包。

前一阵，我们（首要是我司三个 95 后）用两天时刻短暂体验了一辆顶配的元 EV，下面关于实测续航里程和充电体验的部门，由 95 后妹子倾情奉献：

在一个天朗气清，惠风和畅的清晨，我和我们公司的两个小搭档突发奇想抉择去测（郊）车（游），于是我们开着刚上市不久的比亚迪元 EV 就上路了。

这款车之以是能在一上市就有近两万台的预定量，必然和它 305 公里的工况续航有直接相关，以是本日就来重点讲一下元 EV 的「续航」和「充电」题目。

我们的测试蹊径较量曲折，主驾小哥哥从公司（东大桥）出发，先来常营接我，再去通州接另一个同事，然后我们三个一路前去门头沟的爨底下。单程约 150-170 公里。

这次我们但愿来一次极限测试，其实没电了返程时可以充下电，爨底下村周围每隔 10 公里就有一个充电站，充电啊，返程啊什么的题目绝对妥妥的。

出发时小元元电量在 89%，仪表盘表现剩余续航尚有 272 公里，不外我们并没有把小计里程清零。

我们一行三人，主驾是一个一米八肉肉的男生，副驾是我（体重不外百的绿孩子），后排是一个一米八瘦瘦的男生。总体来说，在空间方面，我们三人都感受还好。

肉肉男：空间拼凑，由于我在主驾，后排还没人，也许我坐后头就费点劲吧。

瘦瘦男：我感受后排空间还可以，坐进去腿不会顶到前排座椅，可以坐三个这样的我。

我：横竖我伸缩自如。

我们一起感觉着北京夏季特有的热浪，一起称赞，仗着本身超前的筹谋意识，完全没有里程焦急，肆意地开着空调，浏览着路边的山山川水，还在一起上坡的山路上飙起了十几公里的「行为模式」。元元回响速率很迅速，0-50km/h 3.9 秒的加快，作为一辆家用车来说机能完全够用了。（总之这是一段很是浪的上坡之旅）

达到爨底下村之前，我们停下吃了个饭，这时仪表表现剩余里程 143 公里（剩余电量 47%），此时现实施驶了 104.3 公里，掉电 129 公里。

爨底下村：

分开爨底下时忘了记录里程信息，可是剩余电量还不算求助，并且回程大大都都是下坡路，以是我们并没有顿时充电，想继承检验一下小元元的电池，「极限」一把。

元 EV 的剩余电量表现较量故意思：到电池电量还剩 20%时，就不再表现剩余续航里程了，到这个时辰，焦急感才开始呈现。我们筹备找个充电站补电，此时已经现实施驶了约 178.3 公里，用掉了 69%的电量。

（编辑：湖南网）

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