放弃跨界造车，戴森专做“中产收割机”就对了

戴森的贸易模式，注定它从来就不具备去改变天下的力气。更况且汽车是一个拥有百年汗青的传统行业，纵使新能源汽车在环球范畴内炒得风起云涌，中产阶级正不绝扩大，中高端市场斲丧者潜力正不绝凸显，但也并不代表，戴森能在汽车规模复制在家电斲丧规模的事迹——现实上，蔚来们同样是对准的中产阶层，但也未能再造一此中产阶层品牌收割机。

更况且，即便抛开资金、技能等等困难，戴森还要面临一个题目：倘若以戴森的家电产物价值作为参考，它出产的汽车，要怎样订价，才气彰显本身斲丧者的品位格调呢？

因此，有不少戴森粉丝在听到戴森打消电动汽车项目后，在微博上戏谑：“分明实时止损就是最好了，把本身吹风机、电电扇做到极致，才气收割更多中国的中产阶层。”

（编辑：湖南网）

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