小鹏新车上市争议庞大 斲丧者当怎样对待电动车

导语：老款小鹏G3三百多公里的续航里程假如在冬天严寒情形下，现实的续航里程也就两百多公里，车主想要出趟远门都是惶惶不安的，恐怕车辆半路没电。汽车原来是处事于人的器材，但这样的电动车却影响到了人们的正常的糊口，好像有点得不偿失。

2019年7月14日动静 这周上市的2020款小鹏汽车G3可谓引起了轩然大波，新款车型续航里程大幅晋升，同时售价下调，照理说新车上市，晋升明明是功德，不外传闻老车主都气炸了，以为小鹏汽车丢弃了最早支持他们的老款车主，那么新款G3到底为什么激发了云云之大的争议呢？

说明缘故起因之前，我们先来看看2020款小鹏汽车G3有什么变革。新车共推出6款车型，个中3款车型NEDC续航里程401km，其它3款的续航里程则到达520km，津贴后售价区间为14.38-19.68万元。对比老款车型，新车的首要晋升在于续航，其它在帮助驾驶设置方面也有进级。

这次推出的新车仅为小改款车型，以是外面并没有什么变革，新车前脸仍旧是极为科幻的计划气魄沤背同前大灯组造型犀利。车身回收双色计划，车顶和车身立柱都为玄色，车尾则回收当下风行的贯串式尾灯。其它，小鹏G3还在车顶安装了可起落的360°摄像头。尺寸方面，新车长宽高为4450/1820/1610mm，轴距为2625mm。

新款的小鹏G3内饰同外面一样科技感十足，中控位置只有一块15.6英寸的大屏，全部车内的节制操纵所有在这里完成。风挡玻璃与特斯拉Model X的天幕相同，从引擎盖一向延长到驾乘职员头顶上方，车内采光结果精彩，其它这种直升机式的风挡玻璃会给驾驶员带来极佳的视野。

设置方面，无论是尺度续航版照旧长续航版，都提供悦享版、智享版、尊享版三个设置级别。个中悦享版标配定速巡航、倒车雷达、电子手刹等帮助驾驶设置，车内则配备15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表、无钥匙进入/一键启动、电动尾门、自动空调、主副驾驶席电动调理等舒服性设置。

智享版则在悦享版的基本上插手了一套更高级的帮助驾驶体系，包罗智能泊车体系、碰撞预警/车距监测体系、盲区监测/车道偏离预警体系。至于车顶可以升起的全景摄像头则是尊享版的专属设置。

新款小鹏G3的动力输出没有变革，前置的永磁同步电机最大功率197马力、峰值扭矩300牛·米。400 尺度续航版电池组容量50.5kWh，NEDC续航里程为401km；520 长续航版电池组容量66.5kWh，NEDC续航里程为520km。

进级后的小鹏G3可以通过直流快充以及交换慢充两种方法举办充电，长续航车型在快充模式下将电池电量由30%充至80%耗费30分钟，交换慢充则必要5.5小时。尺度续航版车型快充和慢充的时刻别离为38分钟和4.3小时。

总体来看，新款小鹏G3续航里程晋升生怕是让老车主最难熬的一点，老款小鹏G3的续航里程仅为351-365km，而新款哪怕是最低配也有401km的示意，至于长续航版520km的续航里程已经让这台车靠近了燃油车一箱油的行驶里程，老车主眼红也是理所该当的。

除了续航里程，新款小鹏G3后桥减振器从头举办了优化，制动装置也有必然晋升，虽然这些都算是通例进级，每家车企的年度小改款也都是相同的进级方法。其它，一些帮助驾驶的成果可以通过OTA方法下放到老款小鹏G3上，因此老款车型车主无需担忧本身无法享受到这些新成果。

当下电动车的充电时刻无法收缩到与燃油车的加油时刻同等，充电站的密度也远远不如加油站，在这样的环境下，现阶段的电动车想要成为一辆真正具备适用性的车，续航里程就显的极为重要。老款小鹏G3三百多公里的续航里程假如在冬天严寒情形下，现实的续航里程也就两百多公里，车主想要出趟远门都是惶惶不安的，恐怕车辆半路没电。汽车原来是处事于人的器材，但这样的电动车却影响到了人们的正常的糊口，好像有点得不偿失。

进级后的小鹏G3，尤其是长续航版高出五百公里的续航里程才让这台车的车主在行使时没有那么多的记挂。不外对付最早购置初代G3的用户来说，这样的进级确实有些难以接管。举个不黑白常适当的例子，这样的进级就比如手机的电池容量从3000mAh进级到5000mAh，老用户就只能冷静抽泣。小鹏作为造车新军，为了争取市场，对车辆举办进级理所该当，只不外这样的进级幅度确实有点置老车主于掉臂的感受。

小鹏汽车创立时刻短，首批车型更像是用来试水的产物，以是老车型技能指标较差不是不能领略。最先购置G3的用户应该也清晰第一批车型或多或少会存在必然题目，但他们选择了小鹏汽车而且给厂家提出了不少改造意见，辅佐车企前进，假如小鹏无法给这些最早支持它的用户给出一个满足的复原，肯定会对其企业形象造车负面影响。

最终，面临老车主的吐槽和诉苦，小鹏汽车给出的赔偿方案是：近日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购置新车当期全部促销政策权益的基本上，特殊享受1万元专属津贴权益。何小鹏暗示，他们已近竭尽所能，只不外这样的赔偿也许无法让大部门小鹏车主满足。

内燃机颠末上百年的成长，相干技能已经相等成熟，以是传统燃油车换代进级时的晋升还在各人可接管的范畴内，但电动车最近几年才迎来高速成持久，技能刷新速率较快，哪怕是年度改款，也很也许会呈现明明的晋升。我们不能用对待传统汽车的目光来审阅电动车，假如将电动车视作汽车与电子产物的团结体好像更为公道。

通过这一次的上市风浪，小鹏以及其他电动车厂商在举办新品更迭的时辰都应该思索怎样让老用户满足，而斲丧者最终在选购汽车产物时，对付电动车也必要擦亮眼睛，审慎选择。

（编辑：湖南网）

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