被“拷问”的马斯克：自燃、续航、产能，都不是问题

马斯克的叔叔斯科特·霍尔德曼曾经说过，本身的侄子真正想做的，着实是挽救人类：“你不会认为他想要成为亿万富豪，你也不会认为他想要着名。他想要的，是成绩一番奇迹。他想挽救人类——这听起来很是弘大，但他以为，他可以通过环保设施、节能汽车、高效太阳能供热以及太空观光，为挽救人类做出本身的孝顺。他以为人类必要逃离地球。”

假如说，马斯克在特斯拉挣扎时期立下的“挽救全人类”的大志，还会让人猜疑他是“披着环保的皮赚国度津贴和左派的钱”，那 2014 年特斯拉起飞后产生的事，才是真的让全部人瞠目结舌。

2014 年，特斯拉 Model S 被势力巨子汽车杂志 Top Gear 评为本身“史上试驾过的最重要的一款汽车”，同年 2 月，Model S 打败梅赛德斯疾驰 S 级成为市场上销量最高的高等轿车，特斯拉电池出产工场也开始兴建。特斯拉的奇迹也方兴未艾。

然而就在此时，马斯克溘然公布，特斯拉将向全部人免费开放本身的专利。大大都公司都把专利视为本身竞争的重要筹码，可能靠专利容许费红利。然而马斯克理睬，以后往后，包罗竞争敌手在内的任何人都可以免费行使特斯拉的专利。他想让其他汽车出产商跟上本身的步骤，造出更好的电动汽车，好镌汰碳排放从而造福天下。

今朝，特斯拉面临的题目仍有许多：产能不敷、资金欠缺、自动驾驶的道德非难，以及品控题目。乃至有车主暗示，本身收到的新车，皮质把手上的胶还没有干透。但特斯拉如故在狂飙突进，占有着翘首以盼的车主的眼光、占有着各大科技媒体的头版、也牵动着 SEC（美国证券买卖营业委员会）的神经。

尽量特斯拉负重前行，是否能成为真正的传奇也未可知，但现在再次复盘马斯克的各种所作所为，不由让人认为，爱迪生没做到的事，马斯克没准能行。

（本文大部门内容参考中信出书社新书：《特斯拉传：实现不行能》。）

美国内地时刻2019年6月11日，特斯拉股东大会在山景城计较机汗青博物馆召开。马斯克再一次在聚光灯下，被特斯拉股东和用户“拷问”。

和往常一样，在艰巨的提问环节光降之前，马斯克先为全部人画了一张饼。马斯克称，新车型 Model Y 颠末改造，将底盘零件从 70 个低落到了 4 个，估量将于 2020 年年底开始量产，但 Model Y 的真车迄今为止还没人见过。

在2020年产能题目办理的柔美愿景下，马斯克提出成立大型无人驾驶车队：“到 2020 年，特斯拉将拥有有 100 万辆自动驾驶车的车队，从而组成一个复杂的自动驾驶处事收集。这些车将处事于出租汽车和共享汽车行业，今朝必要守候的就是相干禁锢机构的核准。”

另外，特斯拉将在本年投资研发新的电池和动力体系，并着手成立独立研发的电池工场。

股东大会后，特斯拉股价小幅上涨，6月12日以222.9美元收盘。

然而，被质疑、被拷问、乃至被对炬报复是特斯拉股东大会的保存节目，在马斯克谈话竣事后，等着他的是股东和用户抛来的厉害题目。特斯拉怎样应对电池自燃？关于用太阳能电能传输来实现续航，特斯拉做的怎么样了？量产可否实现？是否能实现红利，马斯克能不能给各人一点信念？

自燃、续航、产能、濒临休业，一向是覆盖在特斯拉头上的几朵乌云，但究竟上，在特斯拉短暂却跌荡升沉的汗青中，这些题目都已经是“老店员”了。

战时 CEO 马斯克

作为商界首脑，马斯克与乔布斯至少有一点沟通：他们都是“战时 CEO”。

曾经押中了Facebook、GitHub、Twitter 和 Pinterest 的闻名硅谷投资人本·霍罗威茨(Ben Horowitz) 提出：战时 CEO 是在公司面对迫不及待的存亡生死威胁时坐镇批示的率领者。僻静时期的 CEO 遵循定规，而战时 CEO 临危奉命，想要取胜就必需冲破法则。

僻静时期的 CEO 界说公司文化，战时 CEO 把战役看成公司文化；僻静时期的 CEO 知道怎样扩大上风，而战时 CEO 则靠偏执。

霍罗威茨写道：僻静时期的 CEO 必需扩揭示有的贸易机会，因此他们勉励员工创新；而“战役”时期，公司的枪膛里每每只剩下一发子弹，必需不吝统统价钱掷中方针。

对付本身处在“战役”中的究竟，马斯克再清晰不外，他曾经暗示：假如特斯拉不乐成，就会酿成另一家愚笨的电动汽车公司，被他人用来证明电动车不行行。假如乐成了，就会成为传奇。

一根撬棍倾覆美国汽车行业

马斯克并不是第一个思量做电动汽车的人。

究竟上，早在20世纪初，爱迪生就断定电动汽车才是汽车的将来。尽量在我们的印象里，电动车上路是近几年的事，然而在汽车年月方才开始时，汽油动力车、蒸汽动力车和电动车彼此竞争，电动车乃至还曾一度占有优势。

其时的内燃机汽车想要启动，必需到手摇动杆子，开车的进程中还要不断换档，导致司机成为高级技能工种。并且这些车又脏又炒，所到之处浓烟滔滔。而爱迪生们提出的电动车则不会排放废气，靠电启动简朴易行名，还没有噪音。

爱迪生和挚友亨利·福特相助的电动车爱迪生和挚友亨利·福特相助的电动车

然而，20 世纪 30 年月，在爱迪生发现出一种简朴可用的汽车电池之前，内燃机车的工艺就突飞猛进，呈现了本日汽车的雏形。人类的科技树迎来了一次要害的分叉，走上了内燃机车之路。

而下一次电动车从头抛头露面，是在90 年后，当锂离子电池技能成熟之际，特斯拉横空出世。

锂离子电池是特斯拉的立品之本。这种电池重量轻、续航时刻长、充电速率快、纵然多次充放电容量也不会明显降落，是天下上密度最高的电池之一。但锂离子电池也有一个致命瑕玷：由于电池内活动的电解液是易燃物，电池在受损、短路的环境下也许会燃烧爆炸。

为了停止电池组燃烧，特斯拉的工程师研发了一种用液体乙二醇为电池组降温的体系：乙二醇通过金属管在电池组间活动，让电池两两疏散并快速冷却，这样纵然一枚电池出了题目，周围的电池也不会受到影响。

特斯拉冷却体系表示图特斯拉冷却体系表示图

然而，2013 年底，不测照旧产生了。

（编辑：湖南网）

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