被“拷问”的马斯克：自燃、续航、产能，都不是问题

为了撤销这种焦急，马斯克抉择构建环球超等充电站收集，担保在一小时内就把电布满。2012 年，超等充电桩终于做出来了，在超等充电桩宣布会上，马斯克引发了全部人的想象力。“将来，人类不会被加油站约束，也不会被充电桩约束，”马斯克说，“我们不只会有超等充电站，还会有靠太阳能发电的充电公路！”

最后，马斯克像教主一样伸出双手，高声公布：“纯靠太阳能，此后各人将可以或许免费观光，永久免费！”

到 2014 年 1 月，特斯拉已经建成了超过美国的第一条“充电公路”，车主开着 Model S，不消花一分钱充电，就能从洛杉矶就开到纽约（固然中间要绕路）。

特斯拉构思中的太阳能充电站

在股东大会上，马斯克进一步对“充电高速路”的构思做出了表明。

“电能的运送就像高速路，特斯拉正在开拓的体系能担保这条高速路时候都在被行使，”马斯克说，“在夜晚用电量小时，这套电网可以充电给储能体系，减罕用电岑岭期不须要的变电站和电能运送设备。”

至于连系 SolarCity 开展的太阳能屋顶运送电能打算，现在还没能大局限落地。

极限狂飙

假如把各类百般的创业规模按难易水平列成一个票据，那么开办车企也许是内里最吃力不奉迎的一个。缘故起因很简朴，完成了汽车的计划只是万里长征第一步，接下来是险些无尽头的烧钱。

先不提伟大的汽车计划流程，就算你已经有了一张汽车计划图，接下来也要自掏腰包请工程师、计划师和状师来评估计划是否切合安详和法令划定。造车属于兴办实业，在红利前必要大量的投入——买工场也许要花 10 亿美元阁下，接下来还要花几万万美元设备出产线，投入更多资金雇佣装配工人……

特斯拉出产线

然而，以上只是传统汽车的出产流程，对付电动车来说，想要卖出一台车都极其艰巨。为担保车主不被汽车扔在半路，必要成长配套充电装备（最少每隔几百公里要有一个吧）；为了让斲丧者放弃已经成熟的汽车，信托电动车的机能不比肌肉车逊色，乃至还必要修养世人接管新事物。

最最重要的是，从一开始，你就应该祷告在创业进程中，环球经济不要溘然崩盘。

不幸的是，竞争、市场变革、供给链变革、乃至是几十年一遇的金融危急，这统统特斯拉都碰着了。

究竟上，自 2004 年马斯克开始率领特斯拉以来，这家公司就一向在资金链断裂的边沿彷徨，数次处于“枪膛里只剩下一颗子弹”的困境，而马斯克没有一次把这颗子弹用来自裁，而是拼了命的想炸出烟花来。

特斯拉前工程总监戴夫·莱昂斯曾经这样评价马斯克：“他喜好背城借一，不留后路，独一的出路就是向前和向前。”

在马斯克挽救特斯拉的各类惊险变乱中，最传奇的还要数 2008 年圣诞节那次，假如不是事迹产生，特斯拉也许已经死了十一年了。

2008 年，面临次贷危急激发的全美国金融系统瓦解，美林被卖给了美国银行，雷曼兄弟申请了休业，股市大幅下跌，信贷吃紧，硅谷险些无法融资了。而特斯拉的账面，也几近赤字。爆料媒体 Valleywag 透露，特斯拉账上只剩下最后 900 万美元，而打算中的 1 亿美元融资频频被推迟，看似遥遥无期。危机关头，马斯克接替德罗里（Ze'ev Drori）成为新 CEO，一下把 360 名员工裁掉了 90 人。

尽量已经节衣缩食，特斯拉照旧入不够出，为了多交几辆车，马斯克险些连觉也不睡地留守在门罗帕克工场，欺凌员工全速出产。然而因为几个零部件不切合尺度，当马斯克来到特斯拉交付中心时，守候他的是满满一车间有短处的 Roadster（特斯拉发现的电动跑车，估量2020年交付）。

由于拘束太深，其后马斯克奉上太空的也是赤色Roadster

最后一根救命稻草也指望不上了，马斯克就地瓦解。

2014 年，马斯克在接管采访时回想 2008 年这段时期，心有余悸地说：“我其时真的认为我们要垮台了。”

2008 年圣诞节前两天，特斯拉大限将至，账面上的钱不知道够不足拖过这个圣诞节。此时，不知是不是由于神奇的 Christmas miracle，NASA 溘然打电话给 SpaceX，要定下一单代价 16 亿美元的国际空间站供给条约。接到这通救命电话后，马斯克感动得不能矜持，险些要脱口而出对 NASA 的接线员大叫“我爱你”。

NASA 打来的救命钱，让马斯克再次燃起但愿——他拿出所有产业凑上 2000 万美元，又哀求各行各业的好伴侣脱手增援。马斯克的伴侣，投资人比尔·李签了张 200 万美元的支票，Google 首创人谢尔盖布林投了 50 万美元，乃至连特斯拉员工也自掏腰包你两万我五万地凑上了钱。

直到安全夜，马斯克在两天内完成了一笔 4000 万美元的融资，可能说众筹。特斯拉又一次捱过了难关。

逃离地球

回到开办车企吃力不奉迎这个题目。

马斯克的举动让许多人没法领略。在成为“钢铁侠”之前，他已经开办了美国付出宝 PayPal。2002 年，PayPal 被 ebay 以 15 亿美元收购，马斯克小我私人套现 1.8亿美元，之后所有投入 SpaceX 和特斯拉。

为什么要回身投入云云高风险的行业？对比已经乐成的 PayPal，特斯拉和 Spac X 什么时辰才气红利？十年后，照旧二十年后？

然而，在马斯克口中，开办特斯拉和 SpaceX 不是为了赚钱，而是由于他信托天下的将来必要这些公司 。

他的公司不只有贸易义务，道德义务也同样重要 —— 假如倒霉用可一连能源，地球上的人类早晚有一天会耗尽资源，以是他开办了光伏发电公司 SolarCity；假如没有电动汽车，天气变革将无法获得节制，以是他开办了特斯拉。

在延缓“最终审讯”到来的同时，马斯克也起劲为人类筹备 Plan B。他所信奉的殖民火星方针，个中也确实包括道德身分驱动。一旦地球上产生由天气变革、人工智能暴走或战役引起的大灭尽变乱，今朝的人类将无力抗争、无家可归。为了能在火星上成立掩体，马斯克开办了能用巨型盾构机掏出地道的 Boring Company；为了能批量运输移民和货品上火星，马斯克开办了致力于发射便宜飞船的 SpaceX，将单次发射本钱压缩至传统百分之一，发射次数逾越中国和美国。

马斯克曾暗示：“我以为，让人类能在多个星球上保留拥有强盛的人性主义来由，这是为了在产生庞大劫难时确保人类种族的存续。”

（编辑：湖南网）

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