许家印的逻辑：通过买买买就能造车吗？

不只云云，宝能团体与恒大的伎俩颇为相似。早在2017年12月，宝能收购观致51%股权方案敲定，宝能为此支付65亿元，同月，投资300亿元的新能源财富园项目破土动工，首期筹划年产能50万辆。除此之外，宝能汽车在上海、广州、深圳、重庆和西安五地以及日本、德国、美国等国度都将相继创立研发机构并在杭州、昆明、广州和陕西等地选址建树新能源汽车出产工场，投资总额到达1240亿元。

然而，观致汽车2018年前三季度的总吃亏金额为13.62亿元。宝能团体对汽车规模一连投资的背后也是一连吃亏，按今朝的模式成长下去，在将来3年，宝能团体都不会红利。

新能源汽车进入后津贴期间是海内新能源汽车成长的一个转折点。恒大此时强势入局可以起到一个鲶鱼效应，让新能源汽车市场的竞争名堂泛起多元化，在后津贴期间有一大部门新能源造车企业将会消散，，恒大依附雄厚的财力或者有机遇弯道超车，占据一席之地。

另外，假如一向依靠资金来补血， 本身的车辆没有打开销路，那么这样的模式是难觉得继的。在时刻、成本的争夺后，新能源汽车规模最终照旧要回归到产物。

（编辑：湖南网）

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