蔚往返应柴油加电质疑：零下30度不提议开电动汽车

导语：2月14日下战书动静 蔚来汽趁魅针对有关用户质疑蔚来“耗电”、“碳减排”等题目做出了回应，蔚来暗示，假如常年零下30度开远程不提议开电动汽车，操作少数极度情形来放大电动汽车的瑕玷并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩地区的有用法子。

2月14日下战书动静 蔚来汽趁魅针对有关用户质疑蔚来“耗电”、“碳减排”等题目做出了回应，蔚来暗示，假如常年零下30度开远程不提议开电动汽车，操作少数极度情形来放大电动汽车的瑕玷并不客观，柴油车加电，是在东北这些无桩地区的有用法子。

克日《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章引起了公家热议，个中有声音质疑蔚来汽车的续航和处事等题目。蔚来能源副总裁沈斐在回覆中暗示：他的概念代表我们的观点。以少少数极度场景下的环境，来放大和品评整个电动车的瑕玷，并不客观。电动车确其实寒冷情形下，续航手段有限，这是环球全行业配合面对的挑衅。 但这不能袒护电动车在一般行使中的便利和经济性。假如是常年零下30度开远程，我也不提议开电动汽车。

以下为蔚往返应全文：

蔚来能源副总裁沈斐：“感激博主深度体验和测试，挺好。我颁发一点差异的概念，信托这种碰撞会引起更多人的思索。

1 假如是常年零下30度开远程，我也不提议开电动汽车。

2 所谓百公里35~40升柴油、1公里1度电啥的，并不客观，有误导之嫌。电动车耗电和行使情形、场景、驾驶风俗等都有关。博主原文中引的图挺好，61度电开181km均匀时速103km，，这是北方冬季常见的高速续航。我本身在零下20度的哈尔滨到长春也是相同续航（开空调没有羽绒服），春节在江苏2到3度的环境下，两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗出格高的环境，有我认识的哈尔滨用户，每次行驶里程都在2到10km以内，一天用车10屡次，累计一天开个100km，把电都耗光了，这里许多电是耗在每次出发重复热车上。蔚来在一开始就把里程计较器挂在APP和官网上，和现实很是同等，各人可以现实看下各类前提下的里程。只有蔚来和特斯拉等少少数厂家才放出了这种里程计较器，我们是坦诚且有底气的。

3 受电池技能影响，单次续航和油车尚有差距。通过一般在家里充电，高速换电，一键加电，我们不绝改进用户的加电体验。综合各类身分，我小我私人会更喜好电车。

4 至于柴油车加电，是在东北这些无桩地区的有用法子。假如一个用户一年屡次去这些无桩地区、其他时刻都是在家里家充，整年均匀看，用柴油补电险些可以忽略。假如通过这种本领，让更多无意到无桩地区的用户消除焦急，选择电动汽车，我以为很是环保的。其它，假如某个地区常常必要柴油补电，我们就会在内地安装牢靠桩。充电车只是用于姑且偶发的补电需求。

5 关于车辆是否舒服等，仁者见仁智者见智，接待各人试乘试驾，亲身材验。我有信念。

（编辑：湖南网）

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