ofo给还在路上垂死挣扎的战友们留下什么启示？

或者会有有人问：那么多平台都在不断投放车辆扩大市场，该怎样举办车辆的有用瘦身？最好的步伐就是像Oppo和Vivo一样强强连系，通过资源共享、上风互补、优化打点，来镌汰“无效”车辆的投入，节省本钱。也许还会有许多像ofo一样想要继承单打独斗的企业，可是继承举办这种砸钱的恶性竞争只会让企业越陷越深，最终被这个无底洞吞噬。

另一方面，试探越发多样化的红利模式，既要“节约”也要“开源”，促进成本获得良性轮回。今朝共享单车红利模式异常有限，首要靠租金。之前也有在车上贴告白红利的模式，然则已不再可行。在本年9月15日北京市共享单车新政落地，要求车辆不能配置贸易告白。那么尚有哪些模式可以实行呢？

一如故是告白模式，但要去探求新的告白投放渠道。作为拥稀有亿用户群体的贸易平台，操作现成流量举办告白变现天然是一件性价比很高的美差，可告白渠道拓展一向是让各平台头疼的工作。可是步伐总比坚苦多，企业可以通过商家赞助“零元骑车卡”、商家赞助“代金券”、骑车免费“抽奖”、骑行返满减购物券、积分兑换奖品以及由商家赞助举行共享单车骑行角逐等告白情势来红利。

二是发掘用户数据代价，提供增值处事。从用户对车辆的行使数据，包罗骑行时段、路段等可以展望用户的一般勾当纪律。平台可以跟线下商家相助，然后按照大数据说明，向用户推送精准的商家商品详情，为用户提供便利，再通过用户订单赚取佣金。虽然，用户数据的代价不限于此，这只是一个参考案例。

三是在平台上引入新的贸易模块。共享单车平台可以领略成是一个专门提供自行车租赁的垂直平台，而垂直平台不行停止会碰着营业范畴狭小的题目。企业若想不被范围，要恰当引入新的营业，扩大本身的贸易国界。好比可以焦点营业——自行车在平台上嫁接一个社区+商城模块，再通过该渠道变现。

总的来看，共享单趁魅照旧有的玩的，只要“开源”和“节约”两头一路抓，共享单车就会迎来新排场。

文/刘旷公家号，ID：liukuang110，本文首发旷创投网

（编辑：湖南网）

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