特斯拉公共这次不厮杀了！

宣布上述动静时，该交际账号还@了迪斯和马斯克两小我私人，不外迪斯没有回覆，可是马斯克显然很有共识，他很快回覆道：“氢燃料电池（Fuel Cells）应该叫愚笨买卖营业（fool sells），用在汽车上相等谬妄，即便用在火箭上也不是个好主意，但至少没那么荒诞。”

这已不是两人第一次果真暗示不看好氢燃料电池汽车。2017年4月，马斯克就缔造了金句“Fuel Cells=Fool cells”，他以为，锂电池是一个更好的新能源办理方案和更好的储能方案。迪斯则是曾果真与打算敦促氢能在汽车和交通规模成长的德国当局唱过反调的。

对比于公共和特斯拉的不看好，日韩车企则是一向在押注氢燃料电池，尤其是2020年的机关甚是频仍。

日本以丰田汽车为代表。2020年，丰田汽车在中国与5家车企合伙创立了“连系燃料电池体系研发（北京）有限公司”，而且在日本推出了最高续航里程可达850公里（WLTC尺度）的丰田第二代Mirai。

本年2月，丰田汽车公布研发出氢燃料电池体系模块包，这种高度集成的紧凑型体系模块包可以机动运用到卡车、客车、铁路、汽船等差异用途的移动或牢靠发电机上，将从2021年春季开始贩卖。

韩国则以当代汽车为代表。其在2020年更新了“2025计谋”，将氢能办理方案作为三大支柱营业偏向之一，并推出了其专有燃料电池体系品牌“HTWO”。

不只云云，本年1月，当代汽车在中国创立了当代汽车氢燃料电池体系（广州）有限公司，总投资85亿元。这是当代汽车在外洋成立的第一个氢燃料电池体系出产和贩卖基地，同时也是中国首家大型氢燃料电池体系出产专用工场。估量“HTWO”广州工场将于3月动工建树。

（编辑：湖南网）

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