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采访特斯拉"刹车失灵"现场,媒体:时速跑不到100km

发布时间:2021-05-05 19:45:12 所属栏目:业界 来源:每日经济新闻
导读:每经记者 李星 每经编辑 裴健如 何小桃 单向两车道、双向四车道的新修阶梯,路面平整,行驶车辆多为大型货运车辆,阶梯两旁尚有绿化工人拿着铁锹正在举办维护…… 4月28日,《逐日经济消息》记者实地拜望了“车顶维权”女车主张靓(假名)的车辆产生事情时的
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每经记者 李星 每经编辑 裴健如 何小桃

单向两车道、双向四车道的新修阶梯,路面平整,行驶车辆多为大型货运车辆,阶梯两旁尚有绿化工人拿着铁锹正在举办维护……

4月28日,《逐日经济消息》记者实地拜望了“车顶维权”女车主张靓(假名)的车辆产生事情时的现场。与收集上的喧哗对比,这里显得异常安静。但或者透过这段安静的阶梯,外界可以或许看到不少题目的谜底。

采访特斯拉刹车失灵现场,媒体:时速跑不到100km

图片来历:每经记者 李星 摄

日前,特斯拉在被责令向张靓提供事情产生半小时数据同时,还对外发布了车辆产生事情前一分钟数据。数据表现,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。对此,张靓坚称,事发时现实车辆时速在60km~70km,特斯拉提供的118.5km/h数据为编造。

“事发时,该路段基础不应承车辆速率太快。我们一向都暗示,但愿特斯拉相干事恋职员能到该路段来还原现场,但从事发到此刻,特斯拉方面并没有过来。”张靓的弟弟张翼(假名)汇报记者。

双线还原

事发路段不具备车速高出100km/h的驾驶前提

据张翼先容,本年2月21日下战书,其怙恃和姐姐(即张靓)带着他一岁多的女儿到四面一个旅游景点——小南海景区嬉戏,在返程路上车辆产生了事情。其时车辆(为Model 3车型)由其父亲驾驶,行驶到341国道段村红灯路口时刹车溘然“失灵”,追尾了两辆车后,撞到了路边水泥防护栏上。

采访特斯拉刹车失灵现场,媒体:时速跑不到100km

图片来历:每经记者 李星 摄

4月28日下战书4时54分,记者在张翼的陪同下,来到事发路段,举办实地拜望。记者发明,固然这是一条单向两车道、双向四车道的新修阶梯,但从小南海景区驶向市区偏向,尤其是在靠近事情发点前要颠末两个双向并线口。该并线口是高压电线塔所处位置,用石墩环绕了起来,使双向四车道酿成了两车道,车辆行驶至此必要降速才气安详通过。

采访特斯拉刹车失灵现场,媒体:时速跑不到100km

图片来历:每经记者 李星 摄

据相识,从小南海景区到事发地有两条蹊径可选。为还原其时其父从景点到事发地的驾驶环境,张翼带着记者别离在这两条蹊径上走了一遍。蹊径一是从景区出来直行,阶梯两旁为墟落,行人与车流量较大,车速均匀保持在60km/h;蹊径二则是从景区出来后,左转进入一条新修的乡道,车辆及行人很少,路面通畅,最高车速可到达100km/h。

采访特斯拉刹车失灵现场,媒体:时速跑不到100km

图片来历:每经记者 李星 摄

记者留意到,上述两条蹊径汇入341国道后,因为车流量变大均需调解车速,车速最高为90km/h。

“这两条蹊径,总长度最多14公里,正常行驶的话都不必要半小时。在这样的路况下,不清晰特斯拉提供的半小时多次到达100km/h的车速怎样而来。”张翼暗示。

值得留意的是,在事情产生的341国道上,行驶最多的是大货车,其次是家用小客车,无意也有两轮电动车和摩托车颠末。而在事发点前线因有一条人行横道,且配置有红绿灯,也有不少行人和两轮车通过。

采访特斯拉刹车失灵现场,媒体:时速跑不到100km

图片来历:每经记者 李星 摄

当全国午6点,张翼驾驶车辆进入341国道南段村段。经记者调查,阶梯两侧的车流量较下战书5点阁下有所增进。车辆增多,加之要颠末两个并行道谈锋气达到事发点,模仿现场并不具备车速高出100km/h的驾驶前提,而是保持在60km/h~90km/h之间

“为相识环境,我和我姐夫在这个路段也重复测试过许多次,基础不行能到达特斯拉方面所说的118.5km/h的车速。”张翼说。

对此,记者向特斯拉中国相干认真人求证,对方仅回覆称:“没有信息可以分享,请多存眷官方渠道。”

家眷称并未被开具超速罚单

此前,特斯拉方面提供的由安阳市公安局殷都分局交通打点大队出具的交通事情责任认定书表现,该事情中,张某某违背《阶梯交通安详法》“同车道行驶的无邪车,后车该当与前车保持足以采纳紧张制动法子的安详间隔”的划定,应负此次事情所有责任。

采访特斯拉刹车失灵现场,媒体:时速跑不到100km

图片来历:新浪微博(@特斯拉)

“交通打点大队只是说没有与前车保持安详间隔,并没有说是超速行驶。”张翼汇报记者,“假如然如特斯拉数据所说,其时车速到达118.5km/h,就会被扣分,但究竟上并没有。”

特斯拉宣布的数据表现,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力到达了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧张制动成果启动(最大制动主缸压力到达了140.7bar)并施展了浸染,减轻了碰撞的幅度,ABS浸染之后的1.8秒,体系记录了碰撞的产生。驾驶员踩下制动踏板后,车速一连低落,产生碰撞前,车速低落至48.5千米每小时。

“特斯拉寄给我姐的厚厚一沓事情数据中,制动踏板和电门踏板物理性行程数据两栏是空缺的。”张翼说。

该起事情的眼见者之一刘宏(假名)时常颠末该路段。他对记者暗示,以他的履素来看,该路段上车辆的速率一样平常在60km/h~80km/h之间。“其时,我驾车恰恰与事情车辆对向行驶,看到事情车在红绿灯前像‘失控’一样撞上了前面的车。正常来说,车辆在红绿灯前都要提前降速,可是这辆车看上去并未降速就撞上了前车。”刘宏说。

(编辑:湖南网)

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