遭遇芯片短缺，马斯克：你们不懂生产汽车有多难

他说：“我们的电池还没有到达足够靠得住、可以装进汽车的境地，但我们以为它已经靠近这个门槛儿。我们已经订购了在柏林和奥斯汀工场出产电池的装备，我们看待这件事的立场很是严重，并坚信来岁能实现4680电池量产。”

马斯克还增补说，看起来特斯拉间隔4680电池的量产尚有约莫12个月或不高出18个月的时刻。与此同时，特斯拉也在寻求与现有供给商相助出产4680电池。4680电池革命并不是特斯拉独自敦促的，宁德期间、LG和松劣等都有参加。最终，特斯拉有望将供给商的产量进步一倍以上。

费拉古还扣问特斯拉能源营业的后续环境。马斯克暗示，特斯拉在能源和汽车规模拥有相等高的利润率，但应该指出的是，该公司的电动汽车营业比能源规模的试探更成熟。然而，Powerwall营业已经成型，并且利润率相等不错。马斯克说：“我们有明晰的蹊径图来低落Megapack的本钱。”

沃尔夫研究公司说明师扣问有关特斯拉推出FSD软件的环境，譬喻订阅模式及其影响。柯克霍恩暗示，特斯拉正在全力推出FSD订阅处事，尽量这项处事的某些方面仍需更多全力。他说：“我们但愿很快就能推出，并看看人们对此有什么回响。”

瑞士信贷说明师丹·利维(Dan Levy)扣问特斯拉及其正在举办的本钱减少设施。特斯拉说，制造汽车是个伟大的进程，但假如看看该公司出产某些车型(如Model Y)取得的前进，就会发明该规模正在举办很多创新，这应该会改进主营营业本钱（COGS）。

总体而言，马斯克及其团队在本年电话集会会议上的讲话好像显得有点儿审慎，猜测像4680电池这样的项目时刻表时更为守旧。特斯拉也没有提供2021年汽车交付量的详细猜测。但思量到今朝的芯片和零部件供给欠缺挑衅，这也许不完满是个糟糕的计策。（小小）

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!