路测资质互认之后 自动驾驶测试区的路应该怎么走

上文提到，场景不健满是当前各关闭测试时势临的共性困难， “有的测试场从筹划到建树都很是完整，有的测试场的场景就很单一，这在将来就有被裁减的风险。” 伍华险些走遍了世界全部的测试区，他以为今朝还在做筹划的新测试场，可能筹备举办二期建树进级的测试场，场景差别化要重点思量，“让一些没有可能少有的场景呈此刻本身家，为往后互认时的差别化成长埋下伏笔，这样固然不能说可以跑到终点，但至少可以跑得更远一些。”

路测天资互认带来的其它一个趋势，财富竞争的重点将从关闭园地走向开放阶梯，此时落地场景就被提到了一个很高的位置。

这里有几个值得发掘的案例。

1、本年4月，长沙推出了智能汽车财富“火把打算”和“头羊打算”，遵循着“场景引导，落地为先，树模发动，复利向前”的成长思绪，长沙全市全部传统公交车、危化品运输车、校车、环卫车、渣土车等重点车辆举办智能化进级，另外还开放了自动泊车、伶俐环卫、关闭园区自动驾驶等场景。

2、本年9月的2020智能网联汽车大会上，上海一口吻宣布了十大应用场景，上海对此的领略是，落地应用是智能网联汽车取得打破的“分水岭”，每一个场景的“解锁”城市给响应规模带来成长的新机会。

3、本年8月，广州公示“广州市黄埔区广州开拓区面向自动驾驶与车路协同的伶俐交通‘新基建’项目”招标功效，这个金额靠近4.6亿元的超等项目包罗车路协同路网基本办法、智能信号灯节制体系、智能停车泊车等相干应用项目标建树，大量场景在这个项目中落地。

我们可以明明的发明，本年以来，智能汽车财富第一梯队都市的财富成长思绪都极为相似，他们都在全力敦促财富从测试走向落地，再到运营模式创新的试探，这也是为何本年第三个国度级车联网先导区的竞争为何云云剧烈的缘故起因之一，先后有22个都市向工信部提交了申报申请，最终只有长沙一个都市获批。

正如工信部科技司技能创新随处长赵策在”5G+车联网生态成长岑岭论坛”上演讲时所说的那样，从“树模”到“先导”，固然只是名字上的一小步，却是财富成长的一大步，表白车联网颠末充实的测试和验证，正在经验从“可看”到“可用”，由“盆景”到“花圃”的变革。

这，也是在路测天资互认之后，测试区和处所当局们必需改变和从头顺应的财富成长思绪。

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（编辑：湖南网）

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