路测资质互认之后 自动驾驶测试区的路应该怎么走

测试功效互认是不行逆转的趋势，那么为什么各地在执行进程中并没有实现真正的互认，可能说国度层面的全局互认至少在此刻还都没看到边际呢？

个中的要害照旧在于尺度认证方面的缺失。

文远知行和嬴彻科技在接管智能相对论（ID：aixdlun）采访时都暗示，可以或许实现测试功效互认的条件是世界要有一套同一的尺度和类型，让自动驾驶企业和认证机构都有规可循，这样功效互认才会更有势力巨子性。

按照长三角和长沙等都市已经落地的实践履素来看，路测天资功效互认的基本门槛照旧由工信部、公安部、交通运输部2018年连系宣布的《智能网联汽车阶梯测试打点类型(试行)》中所划定的14项测试内容。

但若从自动驾驶测试从关闭园地走向开放阶梯，从单一场景走向多场景串联的趋势来看，行业还需对更普及和更伟大的测试内容告竣同一共鸣的尺度，个中在车、场、人、网、管等多方面均存在大量影响测试功效的身分。

因而在更普及的行业尺度形成之前，到功效互认买通之后这个时刻差内，测试场仍将是处所当局成长智能汽车财富的首要抓手。

路测天资互认趋势之下，处于十字路口的自动驾驶测试区

很明明，路测天资互认之后，会加快行业资源的活动，从而激蓬勃富名堂的重塑，在这样的趋势之下，怎样聚积财富？这是处所当局必要着重思索的新题目。

一连对关闭测试场举办投入，在“硬件”层面走出差别化的上风，或是一条可选偏向。

（编辑：湖南网）

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