方才，华为汽车新品齐集曝光！新款 MDC 支持 L4 级自动驾驶，鸿蒙车机版也来了

李振亚还先容了 MDC Core 2.0，封装了 AUTOSAR（汽车开放体系架构）、成果安详、收集安详及 OTA 进级等 100 多个 API（应用措施接口）处事，支持主流的 AI 框架及 1000 多个 AI 算子，这些开放的 API 处事，包围了上层智能驾驶应用的开拓、调测、陈设、运营等全生命周期的焦点流程。

MDC Core 2.0 还对外提供成果软件框架，利便上层应用的感知、融合、定位、决定、筹划、节制等算法举办组件化的开拓。MDC Core 2.0 基于满意车规安详的智能驾驶操纵体系 AOS 与 VOS，兼容 AUTOSAR，提供完整的成果安详、收集安详及 OTA 进级成果，配套好用易用的器材链，满意局限化量产要求。

▲华为 MDC Core 2.0 先容

华为全新一代 MDC 系列产物具备四个上风，一是全系，可以实现全场景包围；二是安详，拥有车规级的安详认证；三是协同，实现了车路云网协同；四是开放，将硬件接口尺度化，软件 API 开放化，成立了开产生态。

李振亚先容，华为将僵持 " 平台 + 生态 " 计谋，和高校 / 行业组织、OEM/Tier 1 相助，在应用软件 / 算法、传感器执行器相助。

华为每年提供 3000 多万元提供 MDC 装备支持，将来三年将会投入 100 多个专家举办研发，3 年内将会成长 100+ 生态搭档。

今朝，华为 MDC 已经和禾多科技、希迪智驾、新石器、元戎启行、踏歌智行、慧拓等自动驾驶研发公司都回收了华为的 MDC 计较平台。

三、鸿蒙车载版将会全开放 车企可即取即用

北新副总司理兼 ARCFOX 于立国暗示，今朝自动驾驶和智能座舱的界线越来越恍惚。

智能座舱原则性的变革，要从成果性计划向体验计划变革，此前的车企是往车上增进电话、导航等这些成果，而将来的座舱必要变革为成果找人。

他暗示已往想到座舱的时辰，都是和驾驶相干的，将来的座舱将会是万物互联的座舱，在座舱内还必要有精采的生态，华为的鸿蒙体系就将会给用户提供更好的处事。

华为智能汽车办理方案 BU 智能座舱产物部总司理王庆文分享了华为对付智能座舱的思索。华为以为座舱智能化的要害是多场景同等性，做到应用常用常新，硬件即插即用，一连更新。

▲华为智能座舱机关先容

但这样就会带来一个庞大挑衅——软硬件集成周期长，华为一向具备永生命周期软件版本打点履历，在 2007 年就做了 single RAN 办理了多制式硬件和软件的集成题目。

在汽车智能座舱方面，华为的智能座舱办理方案包罗鸿蒙车机 OS 软件平台、鸿蒙车域生态平台以及座舱智能硬件平台。

但手机和车机照旧存在差距，车上的扬声器、传感器更多，难度也更大，因而鸿蒙体系上车还存在许多灾题。

鸿蒙车载版将会重点在语音、声效、视觉、HUD、互联、AI 景象智能、OTA 七个方面发力，然后将其做成 Kits，开放给企业，企业可以直接拿来用。

另外，华为还做了开放应用生态和硬件生态，实现成果快速上车，软件方面，HiCar 就是华为个中的一个方案，在硬件方面，华为做了一个车机模组、车载伶俐屏和AR-HUD，低落车企的开举事度，更好的晋升智能座舱的智能化和应用体验。

今朝高德导航、酷我音乐已经和华为鸿蒙举办了相助，并登岸了鸿蒙车机体系。

四、华为云涵盖四大营业 三电方面也做了机关

华为智能车运处事部产物部总司理廖振清先容了华为云处事和汽车的接洽。

廖振清以为汽车新四化上面对的焦点挑衅有许多，在智能化上，自动驾驶技能难、本钱高、周期长是今朝的焦点题目。

在电动化方面，电池安详题目频发，行使寿命估测禁绝也是尚未办理的题目。在网联化方面，存在缺乏数据变现和生态支撑，贸易正轮回尚未有用构建。在共享化方面，则存在局限效应尚未形成，数据共享、处事化手段不敷。

▲华为智能车云处事先容

廖振清暗示，华为智能车云处事已经进级到了 2.0 版本，包罗了自动驾驶云处事、车联网云处事、高精舆图云处事、V2X 云处事。今朝华为已经开放了 API/SDK，用户可以按需获取，即取即用。

（编辑：湖南网）

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