场景为战，自动驾驶的守与攻

自动驾驶正照进实际。

“车子开得很安稳，智能化水平很高。”一位来自长沙的B站UP主在体验百度ApolloRoboTaxi处过后评价道，他感应：“科技正在将不行能的工作变为也许。”

不知不觉中，自动驾驶已经真真切切走入公共糊口。现在，长沙、上海、广州等都市的特定地区内都可顺手呼唤一辆“无人车”（带有安详员），在武汉、北京等都市，无人巴士、自动驾驶配送车等情势的处事也在同步睁开。离公共糊口较为迢遥的矿区、口岸、高速公路中，也能看到种种自动驾驶车辆正在“繁忙功课”。

不但园区、工场、小区、机场等关闭场景，高速公路、都市阶梯等开放情形下，自动驾驶技能也正“发光发烧”。美团首席科学家夏中原以为，贸易化场景抉择了“非无人”方案本钱，“此本钱坎坷，抉择了（无人方案）局限化落地的快慢。”那么怎样选择最吻合的场景，从抱负走入实际？图森将来合资人兼高级副总裁吴楠以“无人物流”场景举例称：“会优先办理货运量大，阶梯及交通场景最简朴，当局及政策支持力度最强的地区的需求。”

而诸多场景中，自动驾驶贸易化落地还面对诸多不确定性，哪些将率先实现贸易化？每个场景最吻合的贸易模式是什么？之后还将碰着哪些新的挑衅？企业应怎样应对？以上各种，都在守候企业和业界配合试探。

一个向好的信号是，无论是要害硬件本钱、政策铺开水平，照旧企业对自身偏向的明晰，都已较之前大为改进。

本钱降落

本钱奋发，一度是自动驾驶贸易化落地历程上的“拦路虎”。

据法国市场研究机构Yole估算，自动驾驶汽车在2018年的改革本钱约为20万美元——险些相等于一辆超跑的价值。这个中，种种传感器、计较单位等元器件都价值不菲。

现在，环境正暗暗产生改变。

跟着工艺技能前进，要害模块本钱不绝低落，曾经一度为市场霸主的海外激光雷达正逐渐被国产物牌所取代。“此刻激光雷达的本钱已经降至原本的1/4，乃至1/10。”中国电动汽车百人会智能网联研究院朱雷在“自动驾驶贸易应用场景线上高端研讨会”暗示：“固态激光雷达的成长将进一步低落其本钱，并增进行使寿命。”

这进一步低落了RoboTaxi整车改革本钱。“估量今朝整车价值在百万元以内，乃至80万元内。”朱雷称。与两年前20万美元的改革费对比，本钱已急剧缩窄。

（Robotaxi/百度Apollo）

RoboTaxi之外，无人配送小车成长也较为明明。据百人会《自动驾驶应用场景与贸易化路径系列研究陈诉》统计，今朝海内头部企业在环球范畴内已陈设上百辆测试车，跟着激光雷达、线控底盘、计较平台等要害硬件慢慢国产化，其本钱估量从今朝的40万元至60万元降至8万元至15万元。

朱雷猜测道：“将来3年内，无人配送也许会实现量产落地。”

美团首席科学家夏中原也持同样概念：“将来3-5年，低速无人配送可以不必要通过烧太多钱的方法实现局限化应用，此刻应该在安详和防护方面做更多投入。”

而对付同处限制场景的自动驾驶矿车而言，本钱或者没那么重要。以今朝每辆矿车万万元级的造价本钱为权衡尺度，百万元阁下的改革用度好像“不值一提”。限制场景中，较少的车辆与相对宽容的阶梯礼貌，使矿区自动驾驶贸易化的实现看起来更为轻易。

但在某些对价值敏感的场景中，自动驾驶体系较高的本钱仍限定了产物的经济性。据百人会调研，今朝无人环卫本钱程度每年要比平凡环卫跨越10-30万元，无人巴士则至少必要7年时刻才气实现本钱接纳。

“场景化”凸显

成长至此，自动驾驶的“场景化”趋势越来越明明。

按照市场空间、企业成长重点等身分，《自动驾驶应用场景与贸易化路径系列研究陈诉》中将自动驾驶应用场景分为RoboTaxi、干线物流、无人配送、无人环卫、无人公交、关闭园区物流、自主代客泊车七大范例。

（制表人/亿欧汽车贸易说明员 张男）

若按市场空间分别，RoboTaxi无疑是个中的“佼佼者”。朱雷猜测道，2030年环球自动驾驶出租车市场每年的代价都将高出2万亿美元。

自2018年小马智行、文远知行延续公布在广州开启RoboTaxi常态化试运营后，自动驾驶出租车开始走入国人糊口中。现在的百度Apollo、AutoX等企业均插手RoboTaxi试运营雄师。

成长近两年来 ，一个明显的变革是，地区RoboTaxi处事已从特定人群逐渐向所怀孕处运营地区内的搭客开放，从只在各自专用App上提供处事到将处事接入百度舆图、高德舆图等更大生态。每当平凡人在本身常用App上发明“自动驾驶出租车”进口时，RoboTaxi企业就又完成了一次教诲市场的进程。

在文远知行COO张力看来，对全公家开放只是RoboTaxi实现贸易化应用的第一步，接下来企业应该思量拿掉安详员，并全力做到“全天候、不中断、在足够大的都市开放阶梯地区内提供Robotaxi处事”，这不只对车队运营局限提出了更高要求，也是企业技能迭代的一大挑衅。

而从量产历程角度而言，无人配送与关闭园区物流的脚步较为敏捷。在海内，智行者、驭势科技等企业已进入小批量出产阶段，激光雷达、线控底盘、计较平台等焦点零部件的国产化趋势，则将进一步低落量产本钱，加快商用历程。

调研表现，无人配送在将来三年阁下会实现量产落地，本钱也将从今朝的40万元至60万元降至8万元至15万元。易咖智车CEO舒亮暗示，公司首要为结尾配送车辆提供线控底盘，本年行业至少有5家公司的采购打算高出1000台。

固然今朝无人配送车仍多在高校、财富园等限制地区举办功课，但跟着技能迭代、本钱进一步降落及礼貌的铺开，将来无人配送车将取代部门配送员，低落配送企业的本钱，为下流提供处事。而伶俐都市、无人配送收集、及停放站等办法的建树，或者会整合更多零售、物流、安防等处事，促进无人配送新生态的发生。

（无人物流车/驭势科技）

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!