专家：出租车案发率约为网约车13倍 舆论被误导

此前，顺风车偶发的恶性变乱颠末撒播发酵，引起了舆论的热议。人们对付顺风车、网约车的安详题目越发存眷，有一些极度意见以为网约车威胁公家安详，要求对其举办严酷禁锢。

这种网约车平台安详风险被太过扩大化的题目也激发了与会专家的存眷，怎样科学公道地界定平台的安详责任成为了专家们接头的核心。

北京大学法学院副院长薛军以为，安详永久是个相对的观念。以平台现有的技能前提可以或许以公道的本钱把一个相干的安详情形，建树可能保障到社会广泛承认的正常水准，着实就是尽到了安详保障的责任。以安详为名来对网约车相干的一些极度有数的个案举办炒作，并不是脚扎实地接头题目的立场。

“我们不能只抓个案的眼球效应，而是要看到作为一种新的业态，毕竟在统计纪律上可能产生概率上泛起什么样的明明特点，相干的题目是不是典范题目，高频产生的题目。在这个题目上必然要脚扎实地，拿数据措辞。最高法的数据表白，出租车的案发率是网约车的13倍。我小我私人以为此刻网约车的安详题目被太过强调了，严峻误导了公家的舆论，形成了一种究竟上的舆论围剿的态势，这个也是必要改变的。”

至于为什么要让平台去推行责任，国度信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞提供了谜底：但愿它与当局禁锢形成一种协同力气，配合夸大安详责任，把风险降到最低。

值得留意的是，“在推行这个职责进程中，尚有一点是当局必要思量的，让平台推行这个职责，就必要当局来做支撑。这必然是彼此的”。同时，于凤霞夸大，“履责的本钱假如很高，平台手段再强，也不得当由平台包袱。”

详细到平台安详责任界定的落实设施，《较量》研究部主管陈永伟则提议，该当出台一些很是明了的法则，可是这些法则又不能是本钱太过的法则。

“在立法上，第一要明了，第二要在担保安详的前提下最小化。在详细的案例上去认定责任，应该要回收一些法令上所讲的法则，假如必要出格庞大的一个法则、出格庞大的投入，才气去提防一个很是小的风险的话，着实是不公道的。”

新京报记者 范娜娜 校对 刘越

（编辑：湖南网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!