打一辆自动驾驶的滴滴：中美两地测试 对准L4级别

究竟上，今朝市面上许多已经量产、果真发售的车型已经搭载了帮助自动驾驶体系，好比特斯拉的autopilot。而包罗滴滴、Uber、Lyft在内的打车软件巨头，起劲参加自动驾驶技能研发，一个意图就是将自动驾驶与打车营业场景相团结，从而在贸易化上得到回报。

Waymo和Lyft已经在美国“拔得头筹”。

2018年12月，谷歌系自动驾驶技能公司Waymo已经在亚利桑那州凤凰城郊区推出了出租车贸易处事Waymo One。

虽然，这与想象中一辆车本身开过来接送搭客的画面差异，Waymo One提供处事时，车内有安详员在场。也并非在凤凰城的每一位住民都可以或许打到Waymo One的车。在最初推出时，Waymo约请了此前参加过Waymo早期测试的用户来行使Waymo One的处事。

Waymo One处事 Waymo 图

本年5月，Waymo又公布与打车软件Lyft告竣相助，在凤凰城提供10辆Waymo自动驾驶汽车，用户可直接从Lyft App中选择乘坐Waymo自动驾驶车辆。

特斯拉CEO马斯克也曾暗示，但愿在2020年提供自动驾驶出租车处事。据华尔街日报报道，凭证马斯克的假想，特斯拉车主只要按一下智妙手机应用上的一个按钮，他们的汽车就能投入贸易处事，通过特斯拉收集搭载搭客。

在海内，多地也在紧锣密鼓筹办自动驾驶出租车的实现。

百度首创人、董事长兼CEO李彦宏在4月份的岳麓峰会上透露，2019下半年，百度将会和长沙相助，举办自动驾驶出租车队的贸易化运营。8月2日，百度公布，与中国一汽红旗配合打造的海内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗E·界已经开始在长沙睁开测试。

另据第一财经8月27日晚间的报道，滴滴已经在关闭园区内对无人驾驶汽车和打车场景举办团结测试。在测试中，事恋职员演示了通过滴滴叫车、派来自动驾驶车辆的流程。

汹涌消息记者留意到，此前在7月份，滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博在接管媒体采访时描画了无人驾驶贸易化的将来场景：“好比说我们的搭客发出订单后，我们已经知道了订单的出发点和终点，以及要行驶的路径。我们可以提前预判这个路径是不是有足够的信念用无人驾驶车去接，假若有信念，我们就把这个订单分给无人车去接，假如没有信念，我们就发给专职司机，这个模式我叫做’殽杂模式’，是’无人车和人’的殽杂模式，这个是将来十年的独一的无人车的贸易化可行路径。”

虽然，从测试、小范畴推出，再到走入通俗黎民家还必要更多的时刻。从今朝来看，前述的“自动驾驶出租车”处事相较于逐日的用车总量险些可以忽略不计，技能上完美、本钱上经济的“无人驾驶出租车”离公共的糊口另有间隔。一方面，自动驾驶技能和安详性有待进一步的精进。另一方面，相干基本办法的建树也有待完美。

（编辑：湖南网）

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