滴滴陷风波 腾讯再入局，网约车陷入乱战

“滴滴六年，从未红利。”这是程维在客岁年中的一封内部信中亲口认可的究竟。本年2月，滴滴传出2018年吃亏109亿元的动静，程维也在当月的月度集会会议上公布，滴滴将裁人15%（约2000人），对非主业“关停并转”，做好过冬的筹备。

而外部竞争方面，压力首要并非来历于腾讯深度机关带来的对立斗嘴，而是行业中不绝涌入的竞争者们。经验了与快的归并，以及收编Uber中国后的滴滴，竞争敌手也酿成了体量更大的阿里（高德、哈啰）、美团、携程们。各家有的通过聚焦职场顺风车、接送机等细分场景，有的上线聚合打车营业，对接整合多个用车平台资源来寻求突围。

不只云云，不绝开辟网约车营业的车企巨头们也逐渐形成了新的竞争权势。譬喻此条件及的“T3出行”、如祺出行外，尚有祥瑞旗下的曹操出行，奇瑞与首汽约车相助的“GOFUN出行”，长城汽车推出的欧拉出行，宝马旗下的ReachNow即时出行平台等等。

值得一提的是，于斌说明称，车企“扎堆”入局网约车市场，更多是受销量下滑影响。

在此前媒体的相干报道中表现，2018年海内车市经验了28年来的初次负增添，2019年排场则变得越发严厉，浩瀚车企面对着庞大的贩卖压力。他也暗示，复杂的网约车市场一方面可以有用缓解车企的产能、销量压力，另一方面车企也将借此试探越发多元化成长的也许性。

贝恩咨询此前宣布的出行陈诉数据表现，仅2017年，中国网约车市场的买卖营业局限就已超天下其他各国买卖营业总和。估量到2020年，中国网约车市场局限将到达720亿美元。罗兰贝格陈诉也指出，将来中国共享出行市场容量也许增添至3800亿每年，隐藏需求所带来的关联市场容量有望到达1.8万亿。

“短期内滴滴的行业职位或者难以被撼动，但网约车市场也绝非可以‘一家通吃’。”丁道师以为，市场容量足够容纳更多的行业玩家，滴滴以外的平台同样有着成长突围的机遇。

（编辑：湖南网）

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