滴滴不争春：对司机抽成越来越高，却吃亏裁人

据内地一位滴滴司机先容，在保定要考取网约车及格证，报名测验再加上资料费一共698元，司机拿到网约车证后，只要在滴滴APP上传证件照片并考核通事后，滴滴会以津贴的情势将700元发放至司机账户。因考取网约车证的用度各地并纷歧致，滴滴对差异地域司机的这部门津贴也不尽沟通，滴滴方面暗示，也并非全部地域都有这部门津贴。

据中国信通院政经所研究数据表现，制止2018年7月，世界共有210个都市(包罗4个直辖市和206个地级市)出台了网约车细则文件，包围率为62.1%。中国信通院政经所禁锢研究部副主任、高级工程师李强治此前果真暗示：今朝我国网约车司机人数超3120万，是出租车司机人数的10倍以上，天资切合各地出台的新规的总共有34万，比例为1.1%。

滴滴在2019年怎样“类型”地守下来，其实是道阻且长。

固然“守下来”艰巨非常，但滴滴“走出去”的路好像越来越宽。在海内成长压力庞大的滴滴，通过投资和自营平台的方法，在国际化的路上一起顺风顺水。

以滴滴国际化第一站——东南亚打车平台Grab为例，在接管滴滴计谋投资后的两年间，Grab总下载量高出5000万。今朝，Grab平台上已经拥有高出110万名司机，其在东南亚7个国度、65个都市的日订单量近300万，在第三方出租车打车市场占据95%的份额，在私人车打车市场占据71%的份额，远远领先于在当地单独作战的Uber公司。客岁底，Grab还推出了无需现金的充值付出GrabPay Credits，这显然离不开滴滴的技能支持。

除Grab外，从巴西的网约车平台“99”，到印度的Ola，再到南非、欧洲的Taxify，中东的Careem，以及美国的Uber和Lyft，滴滴通过收购或投资的方法，与环球前6大出行平台均形成了相助相关。其它，滴滴在投资外洋的出行企业的同时，也直接在外洋成立了自身处事的处事系统。2018年，滴滴相继在巴西、日本、墨西哥、澳大利亚等外洋多个都市开启运营，为外洋用户提供出行体验或处事等。

两条腿走路，大叫着“过冬”的滴滴，里子显然要比“惨兮兮”的体面悦目。不外，为了更快地跑到春天，程维和滴滴在这个漫长的冬天尚有许多工作必要去做。事实海内的这条腿比起海外的那条来说，要丢脸得多，腿上的那些泥也并不是一朝一夕可以或许抛弃的。

（应采访工具要求，文中陈冬、王成皆为假名）

本文来历：AI财经社 责任编辑：王凤枝_NT2541

（编辑：湖南网）

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