一丘之貉？共享汽车也现退押金难：全退完恐需365年

如若凭证300万人计较，每位用户押金为1500元，那么途歌仅靠收取押金所撑起的资金池局限便高达45亿元，即便凭证此前宣称的200万注册用户数目，其资金池也在30亿元局限上下，远高于ofo的19亿元。

值得留意的是，与高额的待退押金对比，途歌的房租却在定时交。逐日经济消息（微信号：nbdnews）记者从嘉泰国际大厦的物业处相识到，今朝，途歌的办公区租赁环境正常，每月定时交付租金，并未呈现拖欠环境。今朝途歌公司的办公区面积为800平米，一个月的租金近20万元。

至今已融资超6000万美元

在共享经济鼓起的大配景下，途歌创立于2015年7月，在北京、上海、广州、深圳落地运营，平台旗下拥有疾驰Smart、宝马mini、雪铁龙、标致等多款处事车型。

在2017年，途歌一时“风物无穷”，成为了共享汽车行业的明星。果真资料表现，创立至今，途歌已经完成6轮融资，累计融资额高出6000万美元。最近一轮B+轮融资完成于本年10月，由外洋基金SIG、真格基金和凯信成本投资，金额达万万美元。

可是进入本年下半年，跟着共享经济的高潮慢慢退去，诸如途歌一类的共享汽车企业的破绽开始袒暴露来，不少业内人士就指出，当分时租赁用在共享汽车规模时，怎样低落运营本钱，就成了各家平台面对的最浩劫题，在现有技能前提下，想要做到低本钱运营险些不行能。

至于途歌的运营模式，有行业相干人士指出，固然诸如“接力用车”、“随用随停”等情势办理了共享汽车停车不利便这个行使痛点，但却给线下运维增进了奋发的运营本钱，一旦缺乏足够的用户流量和成本加持，就会在策划上呈现很大风险。

图片来历：东方IC

针对已往途歌呈现的负面动静，途歌首创人兼CEO王利峰曾对外暗示，北京地域营业在本年7月份实已经现单一红利，且深圳、西安到达盈亏均衡。

可是本年9月，途歌被曝退出南京市场，开始呈现无车可用的环境。其时王利峰暗示，正在推进新的融资，随后的B+轮万万美元级的融资也好像真的给途歌打了一针强心剂。

然则，现在途歌却再度爆出负面动静，王利峰却至今仍无发声。

值得留意的是，与其惺惺相惜的ofo，已往也曾果真暗示都市实现获利，首创人戴威乃至说过ofo日营收已达万万。可此刻，途歌和ofo都已陷入同样的危急之中。

本文来历：逐日经济消息 责任编辑：乔俊婧_NBJ11279

（编辑：湖南网）

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