保时捷 Taycan 是怎么造出来的？

这毫不是「保时捷」和「电」的第一次亲昵打仗。

时刻要回到 1898 年。保时捷的魂灵人物，汽车工程师费迪南德·保时捷计划出了「Egger-Lohner C.2 Phaeton」。这辆车通过一台八角形电机驱动，输出功率为 3~5PS，最高时速为 25km/h。

1899 年，费迪南德·保时捷进入维也纳车身制造公司 k.u.k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co。在哪里开拓出了轮毂电机。1900 年，第一台配备创新电念头驱动装置的 Lohner-Porsche Electromobile 表态巴黎世博会，输出功率为 2 x 2.5 PS，最高时速可达 37 km/h。

紧接着，费迪南德·保时捷又计划出了环球第一辆多成果殽杂动力汽车「Semper Vivus」（拉丁语「长生」），他用内燃机取代电池驱动发电机，为轮毂提供电能，使汽车得到了更长的续航里程。这项被称为洛纳-保时捷（Lohner-Porsche）体系的技能还被应用于电动车以外的规模。一年后，该车推出了准量产版本：洛纳-保时捷「Mixte」。

遗憾的是，洛纳-保时捷也向各人展示了为何电动车在之后的几十年中始终无法取得乐成：尽量输出功率并不低，但车重却高达近两吨。基本办法的缺乏和续航里程的限定使得电动车在之后很长一段时刻内未获得继承开拓。

但明日黄花，电动化技能现在早已到杀青熟应用的程度，而保时捷从 2010 年起相继推出了 Cayenne 和 Panamera 多款备受接待的混动车型，也是第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。这些都为 Taycan 的问世打下了精采的基本。

全新 Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后桥别离配备一台高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动，并成绩了精采的续航里程及一连的功率输出：最大功率 460 kW(625 PS)，最大扭矩 1,050 Nm，最高车速 260 km/h，起步节制开启时综合功率高达 560 kW( 761 PS ) 的超增压机能。在起步后的 2.5 秒内可提高 28 米 ( 起步节制开启)。

至于要害的充电题目，保时捷已经做好了充实的筹备。在北美地域，Taycan 的超等充电站属于公共团体「电动美洲打算」（Electrify America）的一部门，在 300 个高速公路地域提供最高功率可达 350 千瓦的充电处事。中国市场的话，制止 2020 年中，世界 80% 的保时捷中心将配备高功率充电办法。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都会中心开始打造专属停车充电收集，并慢慢扩大包围都市范畴，估量于 2020 年底前，铺设高出 100 个保时捷专属停车充电网点，包括大功坦率流充电及快速直流充电处事。

保时捷官方暗示，到 2022 年，公司将在电动及可一连出行规模累计投入高出 60 亿欧元。一家造价 7 亿欧元的新工场已经于本年 9 月 9 日正式投产，它将包袱起制造 Taycan 以及 Taycan Cross Turismo 这两款车型的重任。

这间新工场将提供 2000 个事变地位，今朝保时捷位于斯图加特-祖文豪森工场复合区的员工数目已经高出了 1.2 万人。个中 66.7 万平方英尺的总装线是祖文豪森厂区（占地 157 英亩）最大的一栋楼。

多图预警！！！我们一路来看看保时捷 Taycan 到底是怎么被造出来的。

保时捷今朝在美国共有六款差异的车型贩卖，个中包罗我们认识的 Cayenne、Macan SUV、Panamera Sedan 和 Cayman 跑车。Taycan 是今朝保时捷家属中独一的电动车型，但保时捷北美总裁兼 CEO Klaus Zellmer 透露称，最终全部的保时捷车型都将提供插电混动版本，包罗经典的 911 跑车。

（编辑：湖南网）

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