三万字深度报告：汽车电子——下一个苹果产业链

连年来，跟着汽车保有量的进步，汽车成为人类除了家和事变单元以外的“第三空间”，叠加汽车大大拓展勾当空间的属性，可以衍生脱手机所不具备的应用场景，有望成为继手机往后的又一流量进口。为到达这一目标，汽车电子化率将快速晋升，电子元件将泛起多样化、本性化的成长趋势特性。

汽车电子元件的多样化、本性化使得制造工艺越发伟大，偶然必要在一条产线上批量出产多种型号的产物，这对出产线的柔性提出了更高的要求。详细来看，汽车行业的柔性产线首要包括自动加工装备、智能物流装备、自动检测装备、伶俐厂房装备等，详细如下表所示：

汽车行颐魅整体的智能出产装备投资正从整车端不绝向下流汽车零部件及配件制造行业深化。行业数据表现，2008年前后，汽趁魅整车制造的装备工用具购臵牢靠资产投资额快速上升，整车端智能制造装备（包罗冲压、焊装、涂装、总装四大类）率先遍及。

汽车电子等需求催化下，汽车行业智能化程度正向零配件环节一连渗出，2010年起，汽车零部件及配件制造行业装备工用具购臵牢靠资产投资额增速一连高于整车端。将来跟着产物更新换代周期的收缩、产物庞洪水平的晋升，汽零环节柔性智能化出产装备需求兴隆。

相较3C设备，汽车电子设备壁垒更高，附加值更大据COBOT数据，2013年至2017年我国3C制造企业从约1.23万家上升至约1.56万家，年复合增添率高达6.09%。我国的出产企业广泛处在财富链的下流，以产物加工组装为首要营业，行业附加值较小，利润严峻偏低，3C制造行业贩卖净利润率一向保持在4%阁下。

因此企业在出产进程中对本钱较为敏感，在自动化改革进程中对高端装备需求有限。与3C电子对比，汽车电子对产物质量的要求更为严苛。起首动员机、底盘、车身等要害汽车电子部件相关到汽车的行驶安详，直接影响斲丧者的人身安详，在3C电子产物中看起来无害的部件妨碍也许对行为中的车辆造成重大安详隐患。据林德电子估量，可以或许完全自动驾驶的智能车辆将行使多达7,000个芯片。在这种环境下，纵然是本日尺度已经很是严酷的1ppm的妨碍率，也会导致1,000辆汽车中的7辆具有安详风险，对自动驾驶推广来说，这如故是一个过高的比例。因此，汽车电子行业引入了针对零缺陷方针的优质卓越打算，必要全财富链配合共同实现。

（编辑：湖南网）

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