三万字深度报告：汽车电子——下一个苹果产业链

单一的机电一系一切已满意不了汽车电子技能成长的必要，体系与体系之间的一体化集成逐渐被提上议程。基于收集化的基本，集成节制体系是指通过总线举办收集通信实现传感器和体系的信息共享，通过节制器实现各个子体系的协协调优化，从而担保车辆行驶的安详性与不变性。

汽车电子集成化除了能增强体系机能，还能到达低落体系总本钱的目标。以碰撞停止体系ACC为例，ACC基于ESC与EPS的集成，ACC体系集成影像体系技能辨认行车道，通过雷达或其他范例的传感器以探测自己车辆与周边车辆或物体的间隔，在紧张环境下可以或许施展高强度的紧张制下手段防备碰撞。

汽车电子智能化、收集化与集成化促使传感器等要害部件需求日益增进及数据总线技能要害技能逐渐遍及。汽车电子的智能化，促使其所必要的高精度、高靠得住性、低本钱的传感器种类、数目不绝增进，而且在机能上要求其具备较强的抗外部电磁滋扰手段，在严苛的行使前提下仍能保持高精度。

另一方面，总线传输技能可以或许镌汰线束的数目和线束容积，回收通用传感器即可到达数据共享目标，通过体系软件便可实现体系成果的改变，诸多上风使其在汽车上的应用愈发成熟。

另外，智能交通体系（ITS）也开始投入应用，它以卫星通讯、移动通讯、计较机技能为依托实现计较机、通信和斲丧类电子产物“3C”整合，举办车载电子产物的开拓和应用，包罗车辆定位、自主导航、无线通信、语音辨认、电子防撞产物、车路通信以及多媒体车载终端等。

1.4.汽车电子行业局限—环球共享万亿盛宴

连年来环球汽车总产量呈迟钝增添态势，按照OICA最新数据，2017年环球乘用车产量约为7346万辆，同比增添1.9%，受2017年购臵税即将退出导致的销量高基数及2018年宏观经济下行影响，按照中汽协，2018年中国汽车产量约为2352万辆，同比降落5.2%。

尽量下流整车增速放缓，但基盘仍旧复杂，为汽车电子行业局限提供了强有力的需求基本。

汽车电子本钱占整车本钱比例逐渐抬升。跟着自动驾驶体系、信息娱乐与网接洽统部件在车型上不绝渗出，汽车电子本钱占总整车本钱比例晋升，分车型来看，新能源汽车引领传统燃油车，豪华车优先中低端车，按照盖世汽车统计，今朝紧凑型车型、中高等车型、殽杂动力车型及纯电动车型汽车电子本钱占比别离为15%、28%、47%、65%。

汽车电子高速成长，环球共享万亿盛宴。跟着电子电器在汽车财富应用逐渐扩大，按照盖世汽车研究院，2017-2022年环球汽车电子市场局限将以6.7%的复合增速一连增添，估量至2022年环球市场局限可达2万亿，而海内市场局限靠近万亿。

1.5.汽车电子行业财富链--外资引领

汽车电子财富链首要由三个层级组成：上游为电子元器件，中游为体系集成商，下流为整车制造厂，个中个中上游包罗Tier2和Tier3，个中Tier2厂商认真提供汽车电子的相干焦点芯片及其他分立器件，首要包罗如恩智浦、飞思卡尔、英飞凌、瑞萨半导体等IC计划厂商以及如车载大功率二极管厂商分立元器件厂商，Tier3后段厂为Tier2厂商提供代工及封测处事，包罗TSMC、GlobalFoudries等；

中游汽车电子的体系集成商Tier1首要举办汽车电子模块化成果的计划、出产及贩卖，详细包罗博世、大陆、德尔福、日本电装等公司；下流则为整车厂（OEM）及维修厂（AM）。

相对付斲丧电子，汽车电子对付安详性要求高，行业具有TS16969、ISO26262、AECQ100等多种认证尺度，认证周期较长，厂商进入整车厂配套系统或许必要2~3年的认证周期。

今朝汽车电子财富链首要把握在海外几个大厂手中，行业齐集度较高，跟着信息技能与斲丧电子等应用慢慢渗出个中，传统汽车行业或将面对来自移动互联网、斲丧电子行业等新型行业的攻击。

2.ADAS快速袭来，智能驾驶舱渐行渐近

2.1.传感器交错融合，ADAS应用日渐富厚

自动驾驶的冗余度和容错性特征，要求越是高阶的自动驾驶必要越多的传感器。按照我们的财富链调研，2018-2019年是环球范畴内进入L2级自动驾驶的阶段，估量2020年起海表里将正式进入L3级自动驾驶阶段，L2-L3符号着汽车的操纵权正式由人类驾驶者移交给无人驾驶体系，对自动驾驶体系的冗余度和容错性的要求均有着质的进步。

从传感器数目来看，毫米波雷达的数目将从L2的3个阁下晋升到6个以上，摄像头也从1个大幅晋升至4个以上，乃至会开始装配激光雷达。进入到L4/L5层级，传感器的数目也将水涨船高，毫米波雷达届时有望到达10个以上，摄像头也会翻番，到达8个以上，激光雷达或会跟着本钱的快速降落而有所新增。

（编辑：湖南网）

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