优信牵手京东，二手车电商新故事如何讲述？

致使二手车成交服从一向不高，因此行业内玩家们几回转换模式，但并未找出可行性的红利模式。譬喻大家车从最早的C2C模式转型为严选线下门店（C2B2C），再全面丢弃线下转为全城购（B2C），但最终照旧由于巨额吃亏落得个被传58收购下场。

以是可以这么说，二手车行业仍然处于培养阶段，各人一向在试探红利模式。但玩家们各个处于崩盘边沿，让各人认为这个赛道驶入了严冬。

那么，优信联手京东就能找到出口？报告新的二手车电商故事吗？

起首，报道称两边相助为的是晋升二手车行业尺度与处事系统，塑造更安详、更有品格、更安心的二手车斲丧情形。

可见，两边相助为的是尺度化二手车电商行业内的买卖营业情形。 而这正是办理行业内买卖营业环节不足透明、售后处事难保障等题目。同样也是为了进步二手车成交服从，固然二手车在线贩卖模式存在不少题目，但它照旧冲破了二手车贩卖的空间限定，为斲丧者提供了便捷的一站式二手车买卖营业处事。

可是，尺度化二手车电商市场也并非一朝一夕能完成的，由于面对的痛点颇多，以是两家将来的路道阻且长。

其次，二手车电商行业或必要的不是电商而是正规军。 从瓜子、大家车以及优信这三家二手车电商平台逐渐走向衰败就可以看出，行业必要的不是未找到红利模式的二手车电商平台，也不是线下车企小老板，而是品牌认证的二手车企业。

由于对付斲丧者而言，从品牌商上购置二手车或才气缓解对买卖营业上的信赖焦急。事实汽车品牌商气力刁悍及资金雄厚或融资手段强，对后续二手车的维修、调养以及原厂配件等处事能提供保障。

因此，优信与京东联手或不是这条赛道的最优解，但它们确实对二手车零售数字化有着正面影响， 或能发动二手车市场全面数字化，办理线下买卖营业信息差池称或不齐集等题目。

总的来看，京东与优信联手对尺度化行业有必然起劲浸染，但两者协力可否在一片哀鸿之声的行业带来新故事还欠好说。事实斲丧者必要的是真正靠得住、质量安详以及价值透明的二手车买卖营业场景，而它们毕竟能不能提供这类买卖营业场景呢？还待斲丧者认证。

本文作者：叶小安

（编辑：湖南网）

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