本田首款电动摩托车剑指小牛 欲挑战最大电动车市场

崔玉贤/文

2018年是本田电动车的元年，无论是四轮汽车规模照旧二轮规模都推出了电动化的产物。就在2018年只剩下8天的时刻，本田在中国宣布了首款锂电池电动摩托车V-GO，官方指导价7988元。

本田技研家产株式会社 中国本部长水野泰秀暗示，传统摩托车厂和小牛（新型创业型企业）竞争的期间即将到来，对厂家来说，在追求量的同时，也要在质方面逐渐晋升。本田要挑衅中国这个最大的电动车市场。

据透露，将来本田将在中国继承投放更多纯电动车。

V-GO剑指小牛 上风安在？

2018年是本田的电动车元年。12月23日，本田在深圳宣布了首款锂电池电动摩托车Honda V-GO。

据本田技研家产（中国）投资有限公司上海分公司 二轮中心长永井康晃透露了V-GO名字的由来：“V”是从中国“将来”的“wei”发音而来，同时蕴含英文“way（阶梯）”的寄义，“GO”是蕴含朝着将来阶梯提高的美盛友情。

该款摩托电动车无论从外面照旧价值都剑指小牛电动车。但小牛电动车已经生长为海内智能锂电池电动两轮摩托车规模的龙头。按照CIC统计数据，小牛电动2017年在海内两轮智能锂电电动车市场占据26%的市场份额，位列第一。

V-GO与之对比有何竞争上风？永井康晃暗示，与小牛对比，V-GO的上风在于搭载了Honda开拓的具有靠得住、相信性的锂电池。其暗示，该锂电池强盛的处地址于防水性、安详机能和防攻击性。

“通过回收Honda独占的电池设置技能，我们将电池装载在脚踏板下实现低重心化，更具高水准的行驶和操控机能。从安详机能看，锂电池可以提防太过充电而引起的鼓胀。另外，外壳是铝合金制造，进步了抗攻击性和抗掉落的韧性，同时实现高度防水机能。”永井康晃以为。

在防水方面，V-GO可以或许遭受在30cm的积水阶梯上行驶，不消担忧因水呈现短路等题目；而在抗攻击性方面，V-GO回收了铝合金外壳确保了了抗攻击，抗掉落的韧性。

“其它想通报给各人的是，Honda在行驶不变性方面的重视水平。我们有很是安稳、顺畅的加快机能，还拥有16度爬坡的良好爬坡机能以及行驶不变性。同时还搭载Honda专利的CBS（连系制动体系）。”永井康晃暗示。

欲挑衅最大电动车市场

在电动车遍及上，，中国当局出台了敦促电动汽车的政策，如多半会汽车限购、国产电动汽车和插电式殽杂动力汽车(PHEV)提供津贴等。按照汽车数据和谍报供给商JATO Dynamics颁发的最新说明功效表现中国已经成为了环球最大的电动汽车市场。

“对中国市场今朝是全天下最大的市场。对付Honda来讲，挑衅最大的电动车市场是我们的设法。”本田技研家产株式会社 中国本部长水野泰秀暗示，“除此之外，中国电动化相干的基本办法最为完整，我们要最大化地活用最完整的基本办法市场。”

以是，本田将中国作为其电动化的一个重要沙场。比拟中日两国的电动化法式。水野泰秀以为，两国的方针应该是同等的，只是各自电动化的内容有些差异。好比日本讲到电动化涵盖了殽杂动力车（HEV）和插电式混动（PHEV）、重混（FHEV）、FCV轻能源车，这四项配相助为电动化的整个领域。而中国电动化首要是以纯电动车观念作为工具。

“在纯电动化BEV规模，中国的进度很是领先，以是此方面日本尚有许多要向中国粹习的处所。”水野泰秀暗示。

本田环球提出2030年整体汽车傍边提供的产物2/3是电动车，包罗HEV殽杂动力在内，本田打算2025年之前在电动车规模投放20款以上的车型。

详细到中国的二轮电动车市场，水野泰秀以为，跟着市场筹划的扩大和市场的成熟，礼貌方面的要求和其他的响应要求越来越多的应运而生。这时，传统摩托车厂和新型创业型企业好比小牛电动车的竞争期间就要到来。

“这个期间对厂家来说，在追求量的同时，在质的方面要慢慢晋升。在质和量两方面，各个厂家都将接管市场的检讨。”水野泰秀以为。

据透露，将来本田将在中国继承投放更多纯电动车。

本文来历：网易科技报道 责任编辑：姚立伟_NT6056

（编辑：湖南网）

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