理会丰田对自动驾驶汽车的愿景:不完满是无人驾驶的
这让莱昂纳德很欢快,尤其是由于他十几岁的儿子最近学会了开车。他说,“从技能上讲,镌汰交通事情衰亡人数应该是也许的。”美国每年死于交通事情的人数也许会从4万人锐减至4000人。“想象一下,假如你有个天下上最机敏、实习最有素的司机,会在一个十几岁的孩子转弯太快的时辰接过驾驶盘。十年后,我梦见丰田收到车主的来信,说:‘我十几岁的孩子在开车时做了蠢事,幸好获得了Guardian的实时过问。感谢你们。’” ? 丰田互联在德克萨斯州普莱诺的办公室 丰田高管扎克·希克斯(Zack Hicks)以为,无人驾驶技能必定会到来——但他增补称,它并不是重点。“当每小我私人都拥有它的时辰,它就无法带来差别化。”希克斯说道,“区别在于数据的行使,即你怎样将车辆与贸易和其他车辆毗连起来。”他今朝接受位于德克萨斯州普莱诺的丰田互联北美公司的首席执行官。 希克斯和他在丰田互联研发重地的年青措施员团队正在试图打造一个带轮子的超等智能收集赏识器。每隔200毫秒,他们就能上传一次来自丰田数百万联网汽车的传感器的数据——天天来自每辆汽车的数据点总计到达700万个以上。那些传感器会丈量车辆的速率、位置、刹车压力、转向角度、燃油水位、轮胎压力以及数百个其他的指标,好比司机是否比大大都人都更多地刹车。 ? 扎克·希克斯,丰田互联北美公司CEO 这些信息可以辅佐丰田打造越发安详的汽车,进步客户体验,从而辅佐它贩卖汽车。你的凯美瑞(Camry)发明你健忘带手机了,问你是否想要取回它。你开会迟到了,你的RAV4给你布置了Skype通话毗连(虽然是在你停车之后布置的)。你获得一个手机敏告,说你的卡罗拉(Corolla)左后轮胎必要打气,上面还提供了到最近的汽车处事站的导航舆图。丰田以为,这样的成果会让斲丧者乐意一向购置。 该公司正在想法将数据转化为现金。本年3月,丰田贩卖了1万辆专为Avis Budget Group公司计划的联网汽车。通过加速客户返回车辆的速率,油耗数据和里程表数据为该租车公司节减了策划本钱:与Avis员工在停车场手动扫描车辆差异,丰田互联的体系可以在刹时完成库存挂号。Avis认真客户体验和产物开拓的副总裁杰夫·凯林(Jeff Kaelin)暗示,按期提供应Avis的诊断代码可以判定出“车辆必要举办4美元的维修,从而停止日后举办40美元的维修的必要”。除了获得Avis汽车的贩卖收入以外,丰田还可以或许收取月费。 在火奴鲁鲁,丰田互联与Servco Pacific公司相助试运营一项名为Hui的汽车共享营业。Servco Pacific是夏威夷群岛的丰田、雷克萨斯和斯巴鲁汽车经销商。该公司提供车辆,而丰田互联则提供给用措施让客户可以行使手机来解锁汽车。虽然,用户数据会被传送到丰田互联。从开始,顾主著名誉卡和智妙手机就能在25个停车点中的任何一个提车,起步价每小时9.95美元或天天79.60美元。Servco Pacific每月必要向丰田付出一笔用度。 这些都是小型企业,它们增添与否取决于斲丧者对拥有私家汽车的热情水平。每家主流的汽车制造商都在研究相同的技能——在汽车行业中被称作“移动出行即处事”。麦肯锡公司客岁10月在一份研究陈诉中说,转向移动出行营业“也许会使得行业不再像传统那样主打汽车生财富务,而是实验新的策划机制来从每英里或每趟行程中得到更高的利润”。该研究机构猜测,到2030年,环球移动出行市场局限也许将高达7500亿美元。
跟着Guardian技能不只仅被应用于人类驾驶的汽车,还被应用于由丰田本身和Uber等相助搭档运营的无人驾驶出租车车队,丰田有望在这个新期间占有一个有利可图的位置。跟着Uber完成为时数年的无人驾驶测试的完成,最近也公布乐意共享技能,它也许会明显晋升丰田的营业。友山茂树乃至吹捧说,拥有Uber的无人驾驶技能“也许将会培育天下上最安详的无人驾驶汽车。” 不外,起首,丰田不只要说服本身,还要说服传统的供给商和经销商,让他们信托,仅仅制造汽车将不再可行。“我们不会放弃我们的首要营业,但我们不能茫然地一味继承出产汽车。”友山茂树称,“让每一小我私人都有这种危急感,如故是一个挑衅。”(乐邦) ![]() (编辑:湖南网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |