滴滴打车？照旧滴滴翻车？记滴滴自动驾驶首秀

以本次测试为例，测试用车沃尔沃XC60，市面售价40万阁下，配备1个64线激光雷达、2个16线激光雷达以及7个摄像头，仅那颗64线的Velodyne激光雷达，2018年时的售价便在七万多美元。 滴滴此前也透露，其自动驾驶车辆单台本钱在100万以上。

更遑论自动驾驶规模工程师那奋发的人力本钱了。

车辆本钱、员工本钱以及其他用度要求滴滴自动驾驶公司必要保持资金富裕，而制止今朝，滴滴仅仅得到了软银投资的5亿美元。

通过此次曝光，滴滴自动驾驶公司则有也许吸引新的投资者，继承成长自动驾驶营业。

4、跳出滴滴看行业

究竟上，本年上半年，仅在中国范畴内，便有多家企业推出了Robotaxi(无人出租车)营业。

除滴滴外，6月23日，高德打车与文远知行WeRide相助，在广州上线了Robotaxi处事；4月27日，高德舆图连系AutoX配合启动Robotaxi项目，该项目将率先在上海上线；4月20日，百度自动驾驶出租车Dutaxi在长沙开放运营。可以看到，中国自动驾驶在本年按下了加快键。

从环球范畴来看，从2009年谷歌启动Waymo无人驾驶汽车项目算起，颠末十余年的成长，整个自动驾驶的玩家已较量清楚，大抵可分为五类：

一是传统汽车制造企业。 包罗上汽、一汽、丰田、通用、福特、祥瑞、公共等传统车企根基都有参加，该范例参加者的上风在于硬件工程手段;

二是互联网车企。 典范如特斯拉，海内的蔚来汽车、小鹏汽车。该类参加者的上风在于车辆多为电动驱动，而电动体系生成比机器布局易于节制，以及阶梯行驶数据与软硬团结办理方案;

三是互联网科技企业。 典范如谷歌、百度、苹果。该类参加者的上风在于算法、软件、云端手段;

四是网约车公司。 典范如滴滴、Uber。该类参加者的上风在于高并发及时处理赏罚手段、行驶数据以及急切的内活跃力;

五是自动驾驶创企。 典范如美国无人车明星创企Waymo、Zoox、Nuro，海内的地平线、宏景智驾、驭势科技、小马智行、文远知行。该类参加者的上风在于顶级专家大牛带队研发，在非凡的应用场景里落地手段强。

同时在五类参加者中，Waymo是当之无愧的环球自动驾驶公司王者，无论在人工过问与行驶里程比、测试车队局限、测试里程数上都遥遥领先。

但阿里达摩院本年4月推出的环球首个自动驾驶“殽杂式仿真测试平台”，体系逐日假造测试里程可高出800万公里。 或者将直接敦促海内自动驾驶公司的整体加快，早日到达L5阶段。

在环球范畴内，尚没有某个国度或地域的自动驾驶成长得出格好，环球玩家均在向L4级这样的高度自动驾驶迈进。

而在这个的成长进程中，环球自动驾驶的参加者们可以分为两种偏向，一种是循规蹈矩型，即从L2、到L2.5、L3，慢慢过渡到L4直到L5。另一种是厚积薄发型，即从L1/L2直接跳到L4再到L5，不外这个周期很漫长。

总体而言，L3级别以上的自动驾驶要想在环球大范畴成熟，至少在今朝来看照旧个柔美的期盼，这是由于其面对着车辆/阶梯本钱过高、软件/硬件/收集技能、法令礼貌亟待完美、响应人才作育等诸多题目。

最后，引用从颐魅者对自动驾驶的观点。气馁守旧派：10-20年L4级成熟。乐观派：L4级Robotaxi 3-5年成熟，并在出租车规模风行。

（编辑：湖南网）

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