十年来初次吃亏 雷诺或将大幅裁人关厂

野心暂放一边，不甘认输的雷诺迩来颇为无奈。

法国汽车巨头雷诺公司克日公布，鉴于2019年公司策划呈现十年以来的初次吃亏，公司也许大局限裁撤工场。此前，雷诺已发起低落每股派息至1.10欧元，远低于2018年的3.55欧元。

2月14日，雷诺汽车团体发布2019年业绩。财报表现，该公司2019年业务收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；整年净收入1900万元欧元，归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元，是自2009年来初次吃亏，首要起因于环球范畴的销量降落和运营利润降落。

除此之外，公司以为税务开支的增进、企业重组形成的本钱、环球市场疲软亦是导致吃亏的主因。雷诺估量其2020年运营利润将继承下滑，缩减用度开支便成为收紧吃亏局限的独一出路。对此，雷诺暗示将对全部营业举办“无禁忌”的评估，不解除后续裁人的也许。

2019年在环球汽车销量市场走低的大情形下，雷诺实现375.4万辆的环球销量，同比下滑3.4%，将其置于环球范畴内来看，示意可圈可点。

但雷诺在环球多个市场销量均呈现下滑。在非洲、中东、印度和平静洋地域销量同比下滑19.3%，中国市场销量同样遇困，同比下滑17.1%至18万辆。雷诺姑且首席执行官德尔博斯称，雷诺将对其在中国合伙公司的资产举办评估，并切磋封锁工场以节制本钱。

重兵机关与策划乏力形成光鲜比拟。雷诺在中国今朝已拥有4家合伙公司，可见视中国为要害市场。然而作为中国市场的“后进生”，雷诺的计策好像有些冒进，其在华整车合伙企业在数目上乃至逾越公共团体和丰田汽车，但因为合伙企业资源分手、协力不敷、定位恍惚，保留状态堪忧。

在根本尚浅、品牌力不敷的近况下，雷诺将来对中国市场的预期和机关或将举办再调解，为实现资源聚焦，裁撤效益不佳的中国工场也在情理之中。

德尔博斯暗示，雷诺方针在将来三年内镌汰至少20亿欧元的布局性本钱，祈望在本钱重组之前实现正向现金流，打算在2020年5月公布详细打算。

戈恩与日产的恩仇一连发酵，雷诺同样深陷雷诺-日产-三菱同盟风暴中心。戈恩曾抛下“谩骂”般的预言：“雷诺-日产-三菱同盟已没有将来。”

现在，这个曾经稳定的铁三角相关确实不似昔时，雷诺作为持有日产43%股份的第一大股东，打算与日产整合技能和工场以改进相助，同时节省开支低落自家风险。

尽量日产同盟对外几回自证“我们过得很好”，2020年日产同盟的策划环境恐仍不容乐观。

为扭转被动大势并重塑同盟内部接洽，在克日的同盟运营委员会月度集会会议上，雷诺-日产-三菱同盟对外宣布全新框架协议，对环球市场举办区域分别从而建立标杆公司，从头规定分工筹划以不变同盟框架。个中，雷诺团体成为同盟在欧洲市场的标杆公司，欧洲作为雷诺的主力上风市场，分工上风地区将辅佐雷诺更好地扬长避短。

“开源节约”是雷诺的下一步棋，保持自身策划不变性，为升沉动荡的前一阶段划上休止符。

（编辑：湖南网）

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