揭秘东南亚打车应用Go-Jek：如安在18个月内增添900倍

“我们的体系运转精采，有 2 万名司机和很多用户。然而在 20 天时刻里，营业又增添了 4 倍。因此我们回到了出发点，冒死扩大体系的局限。”波纳巴暗示，“我们做了许多事变让体系变得不变。随后，我们超等棒的运营团队就走出去，杀死体系。然后我们又要忙于救火，让统统再不变起来。”

“在印度，不会有公司在 18 个月时刻里局限扩大 900 倍，但这就是Go-Jek的成长轨迹。这长短常粗暴的。前 18 个月增添了 900 倍，而今朝如故在不绝翻倍。我的意思是，我们已经是一家大公司，但每年如故能翻几倍。让技能保持运转，确保没有缺陷，确保运行时刻不变，确保司机和用户体验，这统统并不轻易。”

这确实很难，但让统统正常运转的要害在于Go-Jek精益的工程思想。“我们从不会为了办理题目盲目投入大量人力。相反，我们会把专门的人才丢到专门的题目上。”譬喻，Go-Jek有一支 6 人的团队，辅佐司机处理赏罚应用的题目。

他暗示，Go-Jek扩大局限的要领与大部门印度公司都差异。在印度，假如工作盼望得不足快，就必要雇佣更多人。这与乐成的公司，譬喻WhatsApp和Instagram形成了光鲜比拟。譬喻，在Faceboo以 190 亿美元收购WhatsApp时，该公司的团队只有 35 人，处理赏罚着 4 亿用户。在推出Android应用时，Instagram几小时就吸引了几百万用户，而在 10 天内iOS和Android应用的用户总数就到达了 4000 万。其时，该公司只有 6 名工程师。

“我们的理念很严谨。你会发明，在这个公司里，没有什么是必要人工操纵的。全部环节都被自动化，没有任何手动步调。只有在最后阶段将产物推向顾主时，才会涉及到人工。因此，我们很是重视工程开拓质量。”波纳巴暗示。“我们会筛选 3000 份简历，只为找到一名开拓者。”

他谈到了Go-Jek怎样推出出租车打车处事Go-Car。这个处事推出于 2016 年 4 月，对准了地域前两大打车平台Grab和Uber。波纳巴暗示：“在 4 周时刻里，我们从新开始开拓并推出了Go-Car。”

另外，这一处事的宣布比最初打算提前了 24 小时。“运营没有筹备好，公关没有筹备好，工程也还没有筹备好。但有人错误地按下了Play Store的按钮，提前 24 小时宣布了产物。一旦你点下这个按钮，就无法再收回应用，因此我们只能将错就错。没有出什么题目。在随后的 4 周时刻里，Go-Car增添了 10 倍。”

雇用的挑衅

收购C42 和CodeIgnition是Go-Jek CEO纳迪姆·马卡里姆的大手笔。在收购之后， 35 人的团队插手了Go-Jek。马克里姆在表明收购决按时暗示：“在许多方面，这些家伙教会了我怎样更好地策齐整家科技创业公司。”

“我们犯了一些错，由于对我们全部人来说，这是我们初次做这样的事。这些家伙向我展示了怎样打点和构建技能型组织，怎样评估开拓者和措施员绩效，怎样缔造基于团队的动力，怎样用流程去扩大局限，怎样有用地雇用，怎样雷同，怎样构建技能型组织。我本身本来对这些所知甚少。”

现实上，在Go-Jek的技能团队中，并不是全部人都具备计较机工程配景。譬喻，帕兰加佩曾经是一名机器工程师，而Go-Jek团体首席技能官艾杰·戈尔(Ajay Gore)拥有商学学士学位。

波纳巴暗示，Go-Jek并不体谅学位和后果，最要害的是你的编程手段。全部应聘者都被要求办理一个大学程度的编程题目。波纳巴暗示：“令人震惊的是，印度的应聘者中只有少少数人清晰这些。”

在Go-Jek内部，“全部人都要写代码”是个指导原则。戈尔暗示：“我们以为，只有亲身编程，软件认真人/架构师/工程师才气做正确的事。这是抉择代码是否正确的独一方法。我们并不以为，软件必要从高空往下俯瞰去绘制蓝图。在Go-Jek，软件开拓不是初级使命，而是我们所做统统的焦点。假如亲身写代码，那么打点者就可以更好地评估职员的技能手段。”

Go-Jek赞助并组织了科技圈的一系列勾当。每隔一个周末，该公司就会在印度办公室进行集会。波纳巴暗示，该公司可觉得任何技能圈集会提供园地。这些集会包围多个主题，包罗Clojure、Android、Ruby、说话框架和器材等等。

戈尔、波纳巴和帕兰加佩也是一个非营利组织的受托人。该组织已经持续 7 年举行科技圈勾当。他们在印度举行了 3 场科技行业大会，并赞助无力包袱国际差旅本钱的开源孝顺者，让他们前去国际集会会议去讲话。

波纳巴暗示：“在已往多年中，我们留意到，假如想要更好地雇用，那么就必需支持及成长社区，没有任何附加前提。”(编译/陈桦)

（编辑：湖南网）

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