小蓝单车拉响危急敏报！二三梯队裁减赛背后，这些公司死因原本有这几种

町町单车：富二代的玩票，成也怙恃败也怙恃

町町单车首创人丁伟是个典范的富二代，从来不消劳神本身的生存，统统都有怙恃妄想。

怙恃公司作为输血方为他提供了町町单车所需的统统资源，而且由怙恃把握着公司的财政大全，同时委派专人帮忙其运营打点公司。

4 月初，驻足南京的町町单车已经累积了 15 万用户，到达出入均衡，势头正好，可是安静的海面下遍布着礁石。

早在 3 月份，就有斲丧者投诉无法退回押金。其时面临媒体的采访，町町单车司理给出的回应是，最近员工去职较多，电话线路又出了题目，等办理后就能退款。直到 7 月份，仍有大量客户投诉无法得到退款，客服司理胡志强表明道，“客服跟不上。”

然而究竟是丁伟怙恃因为公司的资金链断裂背上债务，随之而来的，即是町町单车再无资金输血。

6 月，丁伟怙恃由于原公司的财政纠纷进入看管所，而丁伟也在不久之后被拘留共同观测，这让他们完全错过了町町单车的拯救时期，町町单车“人去楼空”、“卷款跑路”的动静早已遍天飞翔。

直到 8 月份，町町单车前台、办公室的全部办公用品已被搬空。有人致电町町单车客服，两个处事电话都无人接听。在工商体系中，町町单车被列入了“非常策划名录”。

而此刻， 15 万町町单车用户，尚余 1 万用户的押金未退还，市面上留存的约 10000 辆町町单车也开始落难失所。

酷骑单车：退款压力+恶意竞争，押金成了压死骆驼的最后一根稻草

9 月 22 日，酷骑单车的员工们收到来自公司的一封内部信，称因为资金求助也许会影响公司的正常运营，他们可以自由选择去留。信中提到，去职者仅能结算 9 月撤除绩效和其他补贴之外的根基人为，而选择留下来的价钱是，“也许要面对人为无法定时发放等题目”。

但到了 9 月尾，酷骑单车的环境并没有好转，员工们比及的是资金不敷、车间停产等负面动静，本已到岗的CTO(首席技能官)也因舆论压力分开。 9 月 28 日，公司官方发出动静，鉴于打点手段不敷，高唯伟的CEO职务被董事会夺职。

可 4 个月前，推出“土豪金”和“黑科技”的3. 0 班黄金单车才激发了刷屏，让酷骑单车险些杀入行业前三。

而资金题目早在 7 月份便已初现眉目，其时酷骑公司颁发声明，称缘故起因是酷骑APP上线了一批新成果，因为时刻短，成果更新频仍，体系呈现不不变，导致部门用户退押金迟缓。同时声明暗示，酷骑今朝仍在执行用户协议中1- 7 个事变日退押金的理睬，对付过时仍未收到押金的用户，可拨打客服电话反馈以便尽快处理赏罚。

刚开始天天有三、四万的用户去退押金，退一笔酷骑就得交一块多的渠道手续费，每个月会发生一百多万的渠道用度，无法长时刻包袱这样的重负。 8 月 25 日，公司抉择酷骑退押金的周期就从原先标明的1- 7 个事变日，改成 7 个事变日。

可时刻已往一个月后，酷骑单车的这场押金风浪却越闹越大。越来越多的用户无法申请退押金，不满情感在收集上开始发酵，颠末交际媒体的撒播，整个工作进入了恶性轮回之中。

因为线上无法顺遂退款，越来越多的用户跑到公司总部列队退款， 9 月 27 号晚，在通州万达广场B座门口，要求退还押金和充值的用户排起了长龙，因为围观的人越来越多，维护秩序的警员不得不拉起警戒线，公司形势急转直下。

押金去哪儿了?高唯伟曾在专访中汇报猎云网(微信：ilieyun)，“此刻的押金由公司保管，只是有一部门(猎云网注：约 3 亿人民币)用于了公司运营，购置车辆了。”对付押金是否有第三方存管，高唯伟称“其时和民生银行签定押金存管的协议，可是并没有现实的对接。”

他说明过走入困局的缘故起因：“一是资金不足以及决定失误，二是竞争敌手的背后哄骗，不理性的恶性竞争，才造成了本日的排场。”

同时，他也指出了行业中的恶性竞争，“这场战役，假如不是偕行无所不消其极的本领黑我们。酷骑也不会有本日的功效，我们照旧可以或许做到很好的。”在高唯伟看来，共享单车的红利模式和贸易模式都很是好，酷骑之以是走到本日，整个进程都是有预谋的。

正在酷骑一步步走向血海的时辰， 9 月 29 日晚间，按照汹涌消息报道，酷骑单车或以 10 亿元的价值被接办，只是之后的动静我们再无从知晓。

Hellobike：共享单车归并第一案，被收购或是最好的下场

一个月前ofo的投资人朱啸虎果真放话称，“唯有两家(ofo和摩拜)归并才气红利”。

只不外这次归并案中，主角是已经乐成上市的永安行和共享单车企业哈罗单车。

10 月 25 日，共享单车第一股永安行在官网宣布消息称，与Hellobike(哈罗单车)正式归并，归并后的详细事件未发布。永安行宣布的消息表现，参股公司江苏永安行低碳科技有限公司与上海钧正收集科技有限公司(哈罗单车母公司)签定了营业归并协议，低碳科技买下钧正科技100%股权后，两边营业将举办归并。

从融资过程来看，Hellobike于 2016 年 11 月完成A轮融资。未及两月，又于本年 1 月份公布了A+轮融资，由GGV纪源成本事投，磐谷创投跟投，投资金额暂未披露。 4 月份，又公布完成数亿元B轮融资，由成为成本事投，老股东跟投。 7 月份，Hellobike又公布得到威马汽车数亿元B+轮计谋融资。

整体上来说，Hellobike在出行规模也占有重要市场。用户过万万，包围都市靠近 100 座以上，投资方有愉悦成本、纪源成本、贝斯塔曼亚洲投资基金等参加。

（编辑：湖南网）

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