自行车第一镇：共享单车救了它，现在又要杀死它

在离镇子五公里开外的开拓区，聚积着不少的自行车工场，你从这里途经，却很少能看到正常运作的厂子。洛达自行车厂的老板汇报AI财经社，因为世界查环保的缘故起因，自行车的零配件和烤漆工艺很受影响，因此上游供应不上来，下流天然也就断了粮。

图：王庆坨镇上已经停产的自行车公司

洛达还能始末维持运作，在几千平方米的厂房里，推积了不少五颜六色的自行车，十几小我私人正在围着一条组装线出产。这家工场同时还为一家叫做“骑了么”的单车公司供货，但他也并不看好共享单车，“都是成本泡沫。”

险些每个受访的人提起自行车都是愁容满面，他们对市场和实际的攻击布满了无奈。年华倒转十年，回到王庆坨最光辉的时候，小镇上险些家家户户都有本身的工场，村落里不少村民直接在本身家的安定上就开始组装起了自行车。

铁锚自行车的老板也有本身的工场，在共享单车来的时辰，他并没有去跟从潮水接下那些订单，此刻他追念起来反而认为那是荣幸。但日子也欠好过，存活来下来的自行车厂商如故要面临共享单车的攻击。

“固然此刻共享单车也已经限定投放了，但这波影响至少还得维持三年。”甄旭央暗示，凭证自行车的寿命来算，民用自行车的买卖至少在近三年内都不会有太大的转机。

他选择了将买卖的重点放在了山地和行为自行车上，童车市场由于差别化竞争，受到的影响也会相对较小。

纵然没有共享单车，王庆坨的日子生怕也无法继承光辉下去。今朝王庆坨的不少零配件都是由河北供货而来，哪里正在形成一个新的“自行车财富基地”，他们拥有更低廉的劳动力和本钱，比王庆坨更具价值上风。

“我们受夹击的压力也很大，并且光辉时候是回不去了。”甄旭央叹息道。

（编辑：湖南网）

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