本文转自AI财经社(ID：Economic-Weekly)，作者：韩佩。

从天津市中心往西北行驶 40 公里，就到了武清区，汽车驶过一座立交桥，写有“中国自行车财富基地王庆坨接待您”字样的路标就会撞入眼帘，这座路标用被光阴吹老的旧色，汇报途经的人，“王庆坨”，曾经是传说。

王庆坨，是天津武清区一座小镇，古称王家陀。这里常住生齿 4 万，70%以上的劳力从事与自行车出产相干行业。因此被称为“中国自行车第一镇”。

早在 2010 年，王庆坨全镇的自行车年产销量，占有世界产销量1/8。但这些早已成为了汗青，现在这里更多被提起的，是和共享单车相干的话题。

在已往的一年中，成本助推下的共享单车曾给这个小镇的出产厂商带来过狂欢，给零配件供给商带来过款子梦，但带来更多的，是用户零售端的攻击。“满地都是可以免费骑的共享单车谁还会去买自行车?”一位自行车制造厂看门的老大爷说道。

成本的泡沫幻灭后，留下的是一地鸡毛。

王庆坨小镇齐集的更多是家庭式作坊的工场，处事的共享单车企业也多是远在三四线都市、资金气力不敷以抗衡摩拜、ofo的中小企业，他们的订单曾拯救了这些濒临倒闭的自行车厂商，但他们的不景气也让自行车厂商再次陷入绝境。

共享单车来了，又走了

这里和全部你能看到的三四线小镇沟通，矮矮的衡宇和街边一排排稍显破旧的门面，尽量这里盛产自行车，但显然电动车才是镇子的标配。在街上你很丢脸到正在骑行的单车，它们凡是被宁静地摆在门口，一排排、整整齐齐，守候着顾主的问询。

图：自行车小镇大街上守候售卖的自行车

邻近国庆长假，街上会轻微热闹些，这里每隔五天会有一次集市，古玩和盆栽匀称地漫衍在阶梯两旁，但无论是哪个买卖，都比自行车门店前聚积的人多。

“自从有了共享单车，我们的自行车买卖根基上做不动了。”镇上铁锚自行车的老板对AI财经社说，店面凡是都是做自行车零件贩卖。措辞间歇，他迎接了一位前来为孩子看儿童自行车的父亲，对方试骑了几下，随即又放下车走了。

这里的厂商曾经对共享单车又爱又恨，但现在只剩下“恨”。

近几年，自行车销量的走低，王庆坨镇上，厂商正在为生存发愁， 2016 年，共享单车的鼓起，带给王庆坨镇短暂的慰藉。

内地多个自行车厂商对AI财经社暗示， 2017 年头，共享单车的风潮吹向世界，发动自行车制造厂商的成长。其时，有不少的共享单车企业慕名而来，在此探求货源。他们的订单量并没有摩拜、ofo那么庞大，但对付王庆坨的中小自行车厂商来说，算是一笔不变且利润不薄的买卖。

“其时确实救活了不少厂子，大一点的厂子会认为订单较量小、有风险，想找更大的相助方，但一些濒临倒闭的厂子恰恰有订单需求，也算是拉了他们一把。”内地瀛通车业的甄旭央对AI财经社说道。

共享单车为自行车小镇带来了短暂的春天，王庆坨镇自行车电动车企业介入“ 2016 亚洲自行车佳构展览会”。

可是，ofo和摩拜不会来这里，他们的货源，都在天津静海的开拓区里，哪里有更大的供给商富士达和爱玛。

"一夜复生，满地是钱"，有媒体这样形容其时的王庆坨。

按照天津市自行车电动车行业协会提供的数据表现， 2015 年中国自行车产量 8026 万辆，同比降落3.36%，这一数据在 2016 年继承降落0.26%。但 2017 年开始有所好转，数据表现，本年 1 到 5 月，自行车产量 2622 万辆，同比增添25.4%，累计完成主营营业收入同比增添12.1%，利润总额同比增添10.5%。

受益最多的是自行车零配件的供给商，甄旭央汇报AI财经社，在已往的半年中，受共享单车的影响，自行车零配件的本钱或许上涨了30%阁下。

究竟上，险些世界的自行车制造厂商都借着共享单车的海潮“复生”，王庆坨只不外是成本海潮下的一个角落，而且很快被市场丢弃。

“账期长、结款慢、轻易压货，严峻依靠外部融资”，是互联网企业的特点之一，这个特点导致王庆坨的部门厂商出产出货之后，迟迟等不到结款，最终单车企业倒闭。越小的企业包袱着越多的风险，直至被拖垮。

国庆节前夕，小鸣单车、酷奇单车、卡拉单车等浩瀚二三梯队的共享单车企业，先后传出押金退不出来、团队濒临驱逐、项目停息的动静，受害的不只是斲丧者，受重创的也不止是这些共享单车创颐魅者，自行车财富链头的自行车制造供给商们，更是丧失惨重。王庆坨镇某工场老板汇报AI财经社，本身伴侣的厂子接了一个订单，对方在给了30%的定金之后，扔下了已经造出来的车，再也接洽不上。

车造出来，共享单车企业跑路的事，时常在王庆坨镇上演。

（编辑：湖南网）

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