自行车第一镇：共享单车救了它，现在又要杀死它

单车已经造好，企业却跑路了。

旧日自行车基地的忧伤处境

要问王庆坨自行车小镇的名气是怎样而来的，乃至都没有几小我私人能答得上来。“时刻太久了，至少要追溯到改良开放那会儿呢。一家做起来，各人就随着潮水做呗。”一位 70 多岁的老大爷对AI财经社说道。

王庆坨镇的镇当局网站上先容，王庆坨自行车财富起步于 1994 年。早先是在供销社组装自行车的工人下海创业，卖低端自行车，刚好遇上 90 年月中期世界对自行车的需求上涨，王庆坨镇逐渐形成自行车财富链，一辆自行车所需的上百个零件，都能在镇上采购到。

《南边周末》报道，昔时，最离谱的时辰，王庆坨的自行车卖到了 50 元一辆，是其时行业均匀价值的三分之一。这种自行车的车架薄得跟纸一样，生命周期只有3— 6 个月。于是王庆坨也成为劣质自行车的代名词。其后镇当局对自行车行业进整理整顿和整合吞并后，王庆坨的自行车行业走向正轨，形成了一些品牌企业进入到中高端市场。

不外自行车事实是耐用品，行颐魅整体需求有限，在自行车厂商扎堆的王庆坨镇，竞争很是惨烈。

在电动车代替自行车成为主流的短途代步器材之后，王庆坨的自行车出产遭遇了厂房半歇工、贩卖处门可罗雀的环境。内地厂商说，许多企业在其时选择转型做行为自行车。

可是，这次共享单车带来的形势更为严厉。

甄旭央向AI财经社先容道，因为附加值较低，共享单车的买卖和王庆坨发生了直接的正面斗嘴。

（编辑：湖南网）

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