竞争&机会并存 2019电动车ZDC调研陈诉

可以看到的是作为电动车领军企业的雅迪，上榜产物共有4款产物，别离是第三名的雅迪G5 FIT行为版、第五名的雅迪F3三代、第七名的雅迪E7和第十名的雅迪T6铂金版。

03 斲丧者购置决定影响身分说明

斲丧者的行使需求不绝驱动市场产生变革，这些需求也直接影响了用户的购置决定。

斲丧者对差异大类车型购置意愿占比

针对用户存眷车型大类的统计中，切合新国标要求的电动自行车品类占比仅为6.54%，今朝被算作“超标车”领域的浅显款电动踏板车型和精练电动摩托车型存眷的别离到达了21.15%和60.77%。

由此可见，电动自行车新国标的出台只是办理了少少部门用户的题目，而真正相关到宽大用户的精练电摩车型今朝仍处于政策和打点步伐的真空区间。

而在针对影响斲丧者购置决定身分排位中，续航程度初次逾越价值身分成为了影响斲丧者购车决定中最重要的身分，价值和外面身分对付斲丧者购置决定的影响力也较量近似。

这意味着，价值对付斲丧者的购置决定的影响力开始逐渐阑珊，续航、外面计划、电池范例、骑行体验等方面成为了用户购车时新的存眷重点。

至于传统厂商追求的品牌知名度、明星代言以及促销勾当等方面，年青斲丧者好像对此并没有太多乐趣。新一代斲丧者好像已经厌倦了老一辈常用的传统品牌和计划，他们每每更乐意实行一些新的成果和风行元素。

04 斲丧者购置电动车产物的生理价位说明

通过在对斲丧者在购置电动车生理区间价位统计时，我们发明斲丧者对其价值保持高度敏感，价值也成为了直接影响斲丧者购置决定的重要身分之一。

观测数据表现，2018年Q3季度时，2K以下价位用户占比达22.69%；2K-4K价位用户占比53.46%，而4K以上价位用户占比23.85%，而到了2019年Q3季度时，2K以下价位用户占比同比2018年Q3降落了2.34%，2K-4K价位用户占比降落了10.89%，4K以上价位用户占比却同比上升了13.23%。

由此可见，将来电动车价值将不会成为用户购置电动车的阻碍。

05 斲丧者购置电动车渠道说明

在购置渠道方面，斲丧者对付线上渠道的采取水平旦明晋升，但线下渠道仍旧是主流购车渠道。

按照ZDC最新的统计功效表现，有77.69%的用户会首选线下渠道购置，首选京东/天猫等大型电商平台以及首选品牌官网线上订购的用户占比均在35%阁下。比拟2018年观测数据，线上渠道受到了更多用户的接待。

斲丧者首选购车渠道说明

说明缘故起因，电动车线上渠道在物流进程中存在天赋短板，但许多电动车品牌并不肯意放弃线上这一庞大的流量进口。

于是，绝大大都品牌回收了线上+线下的方法，用户可以在线下单，但整个物流配送以及售后处事均交由内地经销商认真。

简言之，用户线上下单后，厂商采纳派单制，体系可以自动匹配斲丧者地址地有库存且间隔较近的经销商举办派单，这种模式不只极大低落了车辆的物流本钱，同时也让线下经销商收益，线上对线下渠道将实现赋能而非彼此竞争，新模式让电动车行业也能借助电商期间的春风得到加快成长。

06 新国标实验，倒逼全行业走上康健可一连成长阶梯

新国标的实验，虽说去除了一小部门无天资、无气力的中小型电动车企业，可是同质化、价置魅战还是行业的痛点，这也正是处于新国标阵痛期，理应呈现的近况。

想必在不久的未来，电动车行业将会沿着新国标这条“平坦大路”，从技能层面上为行业设立门槛，倒逼全行业向着更高端、更康健的偏向调解，也进一步敦促了整个行业齐集度的晋升，最终泛起“马太效应”，而气力不强、技能落伍者将被裁减出局。

总而言之，新国标的出台对企业和用户来说，都可以称得上是一次不小的厘革，可是从久远意义来看，新国标出台后，行业可以越发类型的运作，竞争也会越发有序，对付用户来说，买到的产物也会更有保障。

07 利好与利空：需求保持不变和既有政策风险

瞻望将来，恒久不变成长仍将是将来电动车行业成长的根基面，外洋市场需求将一连保持兴隆增添，将来最大的风险来自海内政策上的不确定性以及商业掩护主义权势昂首对中国出口产物带来的倒霉影响。

今朝海内电动车市场年产量不变在3000万辆以上，海内市场整体趋于饱和，但部门地区市场需求仍旧兴隆，加之新国标出台将会对存量市场带来较大影响，车辆置换需求将会在将来3-5年逐渐展现。

（编辑：湖南网）

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