竞争&机会并存 2019电动车ZDC调研陈诉

电动自行车已经成为了公众糊口中重要的代步交通器材，近2.5亿的保有量以及靠近500万的从业生齿都表白，电动车早已不再是“放养状态”，而是形成了一个完备而庞大的财富。

现实上，早在1999年，有关部分便提出了《电动自行车通用技能前提》（GB 17761-1999），但跟着斲丧者对付电动车需求的不绝晋升，电动自行车品类也逐渐由最初的自行车大类转向摩托车大类，“轻摩化”成为了后续电动自行车市场成长的最大特性。

市场变革历来是以适应斲丧者需求为条件的，而斲丧者对付车速、续航里程、动力以及承载力的需求直接敦促了电动自行车全面“轻摩化”乃至是“摩托化”转型，而相干尺度的缺失以及打点制度的不完美直接导致了行业后期面对的无序竞争和蛮横成长。

新颁布的电动自行车安详技能类型

跟着2018年中《电动自行车通用技能前提》（GB 17761-2018，以下简称新国标）的正式宣布以及电动自行车行业3C认证的正式出台，整个电动车行业也将会迎来新一轮的调解期。

而在2019年4月15日，针对电摩品类的《电动摩托车和电动精练摩托车通用技能前提》（GB/T24158-2018）开始正式实验，该尺度的正式实验将彻底改变电动车行业恒久以来存在的“超标车”乱象。

在需求层面，因为各地针对电动趁魅睁开了大局限的整治，用户端购置起劲性呈现降落，但鉴于大都地域（尤其是宽大二、三线及以下都市和农村地域）并未针对电动车提出实质性的管理法子，以是电动车需求的根基面仍旧保持不变。

【目次】

一、电动车行业成长近况

二、用户存眷度说明

三、斲丧者购置决定影响身分说明

四、斲丧者购置电动车产物的生理价位说明

五、斲丧者购置电动车渠道说明

六、新国标实验，倒逼全行业走上康健可一连成长阶梯

七、利好与利空：需求保持不变和既有政策风险

01 电动车行业成长近况 

电动车市场在2014年前后迎来发作，部门都市电动车人均保有量高出0.3辆，跟着市场逐渐饱和，电动车行颐魅整体开始步入存量市场。

2015-2017年海内电动自行车产量统计

按照国度统计局发布的数据表现，2017年1-12月份，世界电动自行车累计完成产量3113.1万辆，与2016年3215万辆对比略有降落，整体仍旧保持在3000万辆以上的高位程度。

而2019年电动车新国标划定，电动自行车须具有脚踏骑行手段、最高计划车速不高出25km/h、整车重量(含 电池 )不高出55kg、电机功率不高出400瓦、蓄电池电压不高出48伏，另外还增进了防改动、防火、阻燃机能、充电器掩护等技能要求。

再加上，海内大范畴要求电动车逼迫上牌，以至于非国标车的销量收到较大影响。另外，少数车型也会被划入无邪车种别，上路须具备驾驶证、摩托牌。

纵观两轮电动车行业市场，尽量市场空间较大，但受新国标实验的影响，现阶段仍旧处于阵痛期，销量下滑也属正常征象，不外两轮出行必然是必不行少的，在短暂的攻击下，着实也是对电动车企业气力的一次检验。

由于新国标正式实验，许多地域销量下滑，有些市场下滑幅度乃至到达80%，更有甚者一些小的两轮电动车企业已倒闭。

通过数据表现，2019年上半年电动车年产数目为1344.2万辆，而2018年整年海内电动自行车产量在3278万辆阁下，就此趋势来讲，2019年整年产能必然是有所降落的。

呈现这一近况的缘故起因，首要是因为新国标的实验和各地针对“超标车”的整顿事变，斲丧者张望情感明显，本来有购车打算的用户广泛以为，在新政策刚开始实验时代购入新车也许谋面对较大的政策性风险，一旦处所政策举办调解，将会对自身好处造成较大侵害。

其它，因为今朝新国标仍处于过渡期，电摩车型的正当性和各地怎样打点仍旧存疑，政策上的不确定性将会是将来一段时刻整个电动车行业都将谋面对的首要风险。

02 用户存眷度说明

通过对主流斲丧群体的调研发明，斲丧者存眷度排名前十位的品牌和车型与传统的品牌销量排名存在不小进出。

2019年最受存眷电动车品牌TOP10说明

按照ZDC观测数据表现，小牛、速珂和E客电动这样的年青品牌收成了相等的存眷度，而这些品牌旗下个体车型的用户存眷度乃至远高于传统品牌旗下明星车型。

2019年电动车品牌存眷度榜单

传统电动车行业以为，电动车的主要使命是满意斲丧者的一般代步成果，以是在车辆的外面和成果计划等方面根基都回收了“公版”方案。

可是跟着我国公众斲丧程度的不绝晋升，加之当下电动车的主流斲丧人群正在经验互联网文化凶猛涟漪的期间，用户对付电动车的需求已经产生了深刻厘革，颜值计划、特色成果、智能交互以及骑行文化都成为了新一代用户存眷的要点。

（编辑：湖南网）

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