2019年中国电动车财富成长白皮书

    尽量大部门都市没有针对性的交通打点法子，但各地工商法律部分将来针对电动车市场的禁锢将会严酷凭证新国标来执行，即便届时电动自行车和电摩车型的行使仍无任何限定，不切合新尺度的车型也将会从源头逐渐消散。

3.2 将来管控政策瞻望

    按照今朝海内各多半会出台的电动车打点政策可见，电动车在世界范畴内将难以成立起同一尺度的上牌打点政策，打点尺度仍将以处所当局为主题举办拟定。

    将来一二线都市对付电动自行车的打点将首要以上牌挂号为主，个中部门都市会按照自身交通特点在部门时段路段规定禁行或限行区；对付超标车的打点，待过渡期竣事后全面榨取上路行驶，且将来将从源头上没落超标车的呈现；鉴于今朝大中型都市大都存在禁摩政策，对付切合尺度的电动摩托车开放无邪车挂号会存在必然的坚苦。

    针对大部门三线及以下都市和宽大农村地域，更多的是工商部分对付不切合尺度的车型举办质量监察，仅有少部门都市会在特定地区内效仿一二线都市采纳上牌的方法举办打点。

    对付切合尺度的电摩车型将来将怎样打点，可以必定的是，从政策层面大将会完全依据现有摩托车的打点方法举办。可是在现实执行层面，各地是否会参照新能源汽车的方法提出差别化的车辆注册上牌以及保险方法，仍无定命。而将来在大部门都市中，这些切合尺度的电摩车型将全面代替现有的超标车市场，在没有有用禁锢和政策指引的环境下，这有也许成为将来行业的一个隐患来历。

04 行业成长趋势与远景瞻望

    2018年整个电动车行业成长势头根基安稳，但受到新国标以及外洋市场关税题目的影响，整年市场销量较2017年对比呈现了小幅下滑。

    对付电动车产物自己，新尺度简直定为企业提供了明晰的成长偏向，但企业、市场和尺度之间仍必要必然的磨合期。其它，2018年全行业在自主研发上取得了不错的后果，市场反馈精采。

4.1 行业市场说明研判

    通过对2018年电动车行业的持续调查，团结调研数据说明，得出了对付电动车财富将来几年的根基猜测判定。

●4.1.1 将来三年行业销量猜测

    尽量最近三年电动车行业贩卖环境一连呈现了小幅下滑，但跟着新国标的实验以及各多半会对付超标车的过渡裁减，电动车换新需求将一连兴隆，个中电动自行车品类的销量将会迎来发作。

    今朝海内电动车存量约为2.5亿，个中超标车高出1.5亿辆，这意味着将来3年要完成1.5亿辆阁下的替代方针。估量在2020年-2022年，我国电动车市场将呈现一个销量峰值，峰值上限在4500万辆/年。

    但过渡期竣事后，在政策没有产生重大变革的条件下，电动车市场的整体销量将会回落到现有程度，并将在2300万-2500万辆/年的程度保持不变。

●4.1.2 整车均价变革猜测

    因为将来三年市场需求量将会呈现大幅上涨，今朝海内电动车产能上限大抵在4500万辆阁下，但首要厂商今朝已经开始就托大产能举办筹备，以是将来市场将保持根基的供求均衡。

    整车均价上升的首要缘故起因在于锂电池的大局限运用。尽量今朝锂电池产能局限在不绝扩大，但因为今朝新能源汽车行业对动力锂电池的需求在不绝晋升，锂电本钱降落有限。同时新国标对整车重量的限制险些锁死了铅酸电池的应用，加之原原料和出产本钱的晋升，将来电动趁魅涨价将是肯定，估量涨幅在10%-25%阁下。

    针对电摩车型，3C认证等本钱的插手对付市场价值的影响有限，但将来这一规模中高端车型的比例将会明明上升，这将直接造成电摩均价的大幅晋升。估量将来三年电摩品类车型的均匀零售价值年涨幅在10%阁下，但很难高出4500元人民币。

●4.1.3 品牌市场变革猜测

    今朝电动车市场品牌齐集的大趋势是必然的，但在将来三年内，世界和地区型的电动车品牌数目将缩减至20个阁下，中小品牌数目和市场份额将会强烈萎缩。估量到2022年，一线品牌年销量门槛将晋升至200万辆/年，二线品牌年销量门槛将到达50万辆/年，主流品牌数目将缩减至15个阁下。

    今朝销量排名靠前的品牌在将来三年内根基不会产生太大变革，但销量排名也许呈现较大变革，而年销量在30万-100万辆的品牌将会呈现大的洗牌，且不解除头部品牌完成对中小品牌打包收购的也许性。

    地区性品牌在将来三年内仍将保持必然的竞争力，但将来逆袭成为世界性品牌的概率较低，市场份额难以一连扩张，这里不解除将来多家中小品牌抱团钻营打破的也许性。

●4.1.4 外洋市场远景研判

    2018年我国电动车受到中美商业摩擦以及欧盟反推销观测的影响，出口受到了必然影响。但从需求层面来看，欧洲地域和美国市场对付电动车的需求量连年来保持了高速的增添态势，而东南亚地域和拉美地域的需求量尽量不大，但总体也保持一个不变的增添势头。外洋市场的争夺将成为将来很长一段时刻内海内电动车企寻求增添的重要来历。

    因为欧洲和美国对付产自我国的电动车及其零配件规定了不公道的关税尺度，海内电动车财富链对此举办了充实筹备。按照欧盟统计局数据，2018年上半年，来自中国的电动自行趁魅占到了欧盟电动车入口总量的73%，新增部门中来自中国的产物占到了84%，欧盟的反推销法子生效有限。

    为了规避高额关税，部门厂商采纳了转口商业的方法，乃至有厂商已经开启了外洋总装基地建树打算，举办外洋市场产销一体化机关。

4.2 财富创新发动产物进级

●4.2.1 财富链起劲创新进级

    零部件配套企业的创新进级为电动自行车行业带来了全新的活力。今朝供给链已经操作新原料新工艺开拓出越发轻量化高强度的车架产物，团结锂电池应用比例的不绝晋升，，整车重量在不绝降落。越发精练的电动自行车为用户带来了全新的骑行体验。

    其它，部门企业改变原有出产方法，引入汽车家产中常用的3D铸造工艺，从基础上消除了焊接工艺轻易呈现的脱焊缺陷，极大低落了受力部件的断裂几率。

●4.2.2 呆板换人提质增效

（编辑：湖南网）

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