我们梳理了Waymo10年自动驾驶之路，发明3个你必要知道的信号

他结业于斯坦福大学，在硅谷事变过两年，奉养在福特和当代汽车有着漫长的职业生活，并且也示意出了精彩的打点手段：在福特，他一起做到总工程师的位置；在当代汽车，他作为北美CEO，在其他汽车公司与2008 年的金融危急濒临休业时，却实现了当代汽车的收入增添。

在Krafcik 出任当代汽车美国分部CEO 的五年内，通过有用的市场营销和新产物，这家没没无闻的韩国企业在美国市场销量大涨。不外2013 年当代走到了拐点，而Krafcik 也选择分开。其时，业内以为他选择分开是由于销量降落，不外Krafcik 坚称本因素开是由于有点疲劳了。“在一家韩国企业，美国高官的升迁之路可没有那么顺遂。”他表明道。

从当代告退后，Krafcik 做了四个月的自由职颐魅者，在这时代听说他还接到过Elon Musk 的电话。其后，Krafcik 入职TrueCar，一家辅佐用户选车购车的网站。随后，在他的全力下该网站乐成完成了IPO，直到此刻Krafcik 照旧该网站的董事会成员。

2016 年，John Krafcik 插手Waymo 并出任公司CEO，Krafcik 领略硅谷，也领略传统汽车行业。这也是硅谷公司第一次真正从汽车行业挖来一位履历富厚的大牛。

现在，这位身经百战的汽车公司高管，现年56 岁的Krafcik 正警惕翼翼的驾驶Waymo 这艘大船在技能转型和民众相关的巨浪中穿行。

8、Waymo状告Uber：环球第一路自动驾驶诉讼案

2017年2月23日，Waymo告状Uber，称其涉嫌窃取Waymo的自动驾驶汽车贸易机要。

Waymo的焦点指控是Levandowski分开Google去Otto之前下载了机要文件，Uber用窃取的文件计划了激光雷达电路板，计划和Waymo很相似。而这个电路板加害了Waymo的专利，专利号为US8836922B1，这是Google于2013年8月20日申请的专利，专利见效期自2014年9月16日开始。

一连一年多的自动驾驶第一案功效于本年2月敲定，Waymo和Uber告竣2.5亿美元息争协议。

Uber 暗示，公司已经和Waymo 告竣贸易机要偷盗诉讼的息争，Uber将不再行使Waymo 的无人驾驶技能，并付出Waymo 公司0.34%的优步股权，凭证Uber 最新一轮720 亿美元的估值计较，其对应代价约为2.45亿美元。

最终，Uber 与Waymo 的法令纠纷以庭外息争的方法落幕。

9、既搞打车又要卖车，Waymo四大贸易远景

6月份，Waymo大手笔公布一次性购入6.2 万辆克莱斯勒Pacifica 来扩大自动驾驶车队，裸车采购费也许高达25 亿美元（再加上购置捷豹的2 万辆i-Pace，Waymo 光买车就烧掉了40 多亿美元）。这些车辆将来也许还会直接上市贩卖，成为富人们（至少是前期）的出行新利器。

不外，与复杂的购车量对比，生怕对平凡人来说更具吸引力的是Waymo 故意对小我私人售卖自动驾驶汽车。

Waymo 并未发布自动驾驶汽车的零售价目表，但此前Waymo 曾透露，自家的传感器造价比竞争敌手要低得多。不外，纵然云云，生怕零售版的自动驾驶汽车也是富人的专属。虽然，也不解除Waymo 为了推广给出大额津贴。

John Krafcik 此前常常提到Waymo 的四大将来贸易远景，包罗打车、物流、私家拥车和都市相助，但此刻它才方才在打趁魅这条路上开张。假如能通过克莱斯勒售卖自动驾驶汽车，Waymo 就能开释新的潜力，并再次成为业界第一个吃螃蟹的公司。

不外，这条路也有必然风险，事实Uber 自动驾驶测试车的致命事情和日前频发的特斯拉Autopilot“发狂”事情让很多人开始担忧自动驾驶技能的成熟度。

虽然，只买通这两条路也许满意不了Waymo 的胃口，将来它在自动驾驶卡车、递送车辆、穿梭车等车型上必定也会有所作为。也就是说，Waymo 故意通吃私家车辆、打车、物流和民众交通等交通情势。

因此，高出10年的采坑之路，终于让Waymo摸清了河里的石头，培育了其在自动驾驶规模带头年迈的职位。

10、Waymo入华

本年5月，一家名为慧摩商务咨询（上海）有限公司的企业在上海自贸区注册创立。该公司注册成本350万元人民币，策划范畴包罗商务信息咨询、自动驾驶汽车部件及产物的计划、测试，提供相干配套处事等。

在公示信息中，慧摩由Waymo LLC 100%持股。8月24日，Waymo公司的讲话人证实了入华一事。

十年的成长，已经使Waymo具备了赢得自动驾驶这场角逐的技能、市场以及资金。

可以说，论自动驾驶技能的领先或是履历的蕴蓄水平，Waymo今朝的后果都是鲜有人可以或许企及的。

尽量Waymo在自动驾驶方面已经取得了庞大前进，但在年头Waymo软件工程总监Sacha Arnoud行使了90-90法例的变体来描写Waymo的自动驾驶项目。

Sacha Arnoud暗示，从Waymo的履素来看，前90％的技能事变量只占总事变时刻10％，而要完成最后的10％的事变，必要再花10倍的力量。

最后，Arnoud如故夸大了基本工程的重要性以及办理自动驾驶落地为安详产物的伟大性。

总之，Waymo确其实该规模霸占了重要的先机，但其竞争敌手最终也许会迎头遇上。

技能是王道

（编辑：湖南网）

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