Uber 的奥秘兵器是它的经济学家团队
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原问题：Uber 的奥秘兵器是它的经济学家团队 编者按：共享搭车处事公司Uber最近由于内部丑闻和外部打压日子并欠好过。可是公司采纳了已往AT&T、Google等行之有用的做法——扶持内部研究机构。不外Uber的这个团队研究的重点是经济，它网罗了一批知名的经济学家，他们不只操作Uber富厚的一手数据颁发论文，并且在要害时候为Uber发声，让公司在政策之争中不落下风。他们的名字叫做“Ubernonmic”。QZ的一篇文章为我们揭秘Uber的这支奥秘兵器。
很难表明经济学家毕竟有多爱Uber。 经济学家爱Uber就像妈妈爱本身孩子一样。他们对Uber的热爱就像互联网对猫的爱一样。他们爱它就像搞技能的对Elon Musk的爱一样。 经济学家爱Uber是由于这是将教科书上面纯粹的经济理论诉诸实践最便捷的途径。Uber缔造了一个开放的大局限市场，其最主要的支配力气就是供求相关。一起走来，它冲破了出租业的把持，教各人学会了接管“波峰”订价，而且将恒久以来一向范围于经济基本常识的观念酿成了公共话语。 经济学家，妖怪经济学的联相助者Stephen Levitt在2016年的一个播客中说：“从许多方面来说，Uber都是经济学家所但愿的经济样子的化身。” 经济学家不只仅热爱Uber——该公司还接待他们返来。Uber太喜好经济学家了，以至于它在旧金山总部招聘了十几位顶级的博士。这群人是Uber的内部智库，从数目说明专家和数据科学家哪里中网络究竟，然后综合成为那些替Uber战斗的说客和政治人物提供支持的兵器。这群人的官方身份是“研究和经济”团队。在内部，他们又被称为Ubernomic。 Ubernomic老是保持低调，尽量究竟上Uber已经跟经济学的超等明星，像Levitt 以及前奥巴马参谋Alan Krueger等人相助颁发了研究论文。这支团队奉命举办的研究事变范畴普及，包罗研究斲丧者体验，测试新成果和鼓励设施，支持Uber的民众政策需求，以及举办学术研究的偕行评审。 许多公司都礼聘专家来吹捧本身的营业，但Uber还想拥有声望。它但愿本身的论文是最好最智慧的人撰写的，而且被最领先的学术期刊回收。事实，声望可以赋予正当性，而此类软气力是Uber倔强政治的美满增补。Ubernomic的义务很简朴：用很酷的、不带感情的逻辑去证明天下的其他人也应该像经济学家已经那样去爱Uber。 Jonathan Hall会成为经济学家完全就是天命。他的父亲Robert是斯坦福大学的一位经济学传授，同时是百姓经济观测局贸易周期测定委员会的主席。他爹的第一个老婆Bronwyn是伯克利的一位经济学家。他同父异母的妹妹，Anne，是美国财务部的一位经济学家。 Hall在9、10岁阁下的时辰，他汇报一位伴侣假如当局给统统都设定一个清楚的价值的话那天下将会简朴很多（他的父亲被迫向他表明打算经济会怎样出大乱子）。5年级的时辰，他说长大后他想要成为一名经济学家。Hall其后去了哈佛，先是读本科，然后是经济学博士。2011年他成婚时，出席婚礼的客人内里有1/4都是经济学家。 大大都人辛辛勤苦拿到经济学博士后城市选择学术生活而对企业研究嗤之以鼻。Hall以为企业研究“没有料”。不外他的做法不是荒凉企业天下，相反，Hall以为自既可以进步企业研究的门槛。他在Google花了几年时刻从事民众政策的事变，然后在经济咨询机构Analysis Group干了一下子之后，2013年他又以自身科学家的身份插手到音乐流媒体公司Pandora。 2014年2月，Uber的一个岗亭雇用吸引了Hall的目光。他嗣魅这个岗亭的描写跟他在Google事变时对本身的描写完全同等，那是一个小众的脚色，政策经济学家。Hall就此事变接洽了Uber，并称后者借用了他在Google写的岗亭描写。“这一点让我迈进了Uber的大门，”他说。谁人月晚些时辰，他以Uber第一位内部经济学家的身份加盟了公司。 34岁的Hall把Uber视为做本身一向想做的工作的一个机遇：早早插手一家快速成长、行事斗胆的公司，然后从新开始打造一个高质量的研究组织。Uber尤其具有吸引力，由于它倾覆了的士，这是一个拥有富厚经济文献的行业，经济学家也常常引用来做为当局牵制导致欠好功效的例子。Uber让他可以会见局限空前的有关搭客和司机举动的数据，并且都是及时提供的。并且Uber还回收波峰订价，即价值会跟着需求而变革，这更是锦上添花——Hall说，“经济学家以为这是天下上最酷的工作了”。 2014年Hall插手时的Uber照旧一家豪车处事公司。当时辰还没有UberPool，UberEats，也没有卡车可能无人车。Uber连系首创人兼彼时的CEO Travis Kalanick正是男权主义最盛的时辰，接管采访时老是冒出“#Winning（打call）”和“boob-er（女性的胸部）”这类的粗话。其时投资者给公司的估值为35亿美元，仅仅是本日其700亿美元估值的一小部门。 2014年秋，Hall接洽了普林斯顿大学闻名的劳工经济学家Alan Krueger，想让最近接受奥巴马总统的白宫经济参谋委员会主席的Alan替Uber事变。Krueger曾跟Hall的父亲Robert合著过一篇论文，但Hall从来都没有见过他。Krueger对此很感乐趣。 Uber的第一篇经济论文是《美国Uber司机合资人劳动力市场说明》，以事变文件的情势呈此刻2015年1月22日普林斯顿的《Industrial Relations Section》上，文章是由Hall和Krueger一路完成的。这篇论文发明，大大都Uber司机都有一份兼职可能全职事变；司机喜好本身布置时刻；并且大部门都是用Uber作为收入的增补。基于Uber的数据，论文还初探了司机的收入程度。Hall和Krueger陈诉，在6个重要的美京城市里，司机收入的中位数在16.2美元/小时（芝加哥）与30.35美元/小时（纽约）之间，这是在Uber抽佣之后，但尚未扣除汽油调养等开支之前。 这篇28页的论文赚足了媒体报道。研究干巴巴学术味道浓好像反而让文章吸引力更强，这无疑是Uber几个月前做出的关于司机收入的浮夸没有究竟依据的营销的一剂解药。可是这个项目却由于Uber付费给Krueger而蒙上污点，这种做法使得其可信度在德性高贵的学术界偕行中打了折扣。 本年早些时辰Hall在接管采访时说：“我们不该该那么做。他要是领略我们的手段奈何的话原来可以免费做的。”他拒绝透露Uber付给Krueger的是什么。Krueger也没有回应置评的哀求。2016年11月，Hall和Krueger对论文举办了修订——这次Krueger并没有收钱——修订也获得了《Industrial Labor Relations Review（劳资相关评述）》的承认。
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