花小猪打车被搭客投诉：滴滴抢占低端出行市场

　 短视频，自媒体，达人种草一站处事

10月19日动静，克日有网友在微博爆料，行使花小猪软件打车，遇到了素质很低的司机，今朝滴滴官方已亮相：该司机已被停息处事。花小猪是滴滴旗下新出的打车软件，依附滴滴平台复杂的用户基数，敏捷得到大量用户。现实上海内网约车市场也早已是滴滴的全国，但其他打车软件如故虎视眈眈。

虽然滴滴不会给隐藏的竞争敌手任何机遇，以是推出了花小猪和亲菜拼车，主打的是低端呈现市场。然而前段时刻花小猪软件被多个都市叫停，缘故起因是花小猪平台的门槛很是低，呈现不少没有天资的司机，这会带来很大的安详隐患。这点必需引起滴滴平台和相干部分的重视，因网约车呈现的犯法案件不再少数。

烧钱津贴当然有效，但也要注重搭客的体验

2015年滴滴和快的归并，以后竣事了两个平台的烧钱津贴大战，为了抢占用户资源和进口。平台给以司机和搭客必然的津贴，以此来吸引搭客和司机，诚然这种营销模式很是乐成。假如花小猪软件针对的低端呈现市场，那么必定要在价值上越发自制。但俗话说“好货不自制”，捐躯价值换来的也许是很差的用户体验。花小猪要以低价吸引搭客，也不能忽视搭客的体验，不然平台的口碑就会很差，这样最终还会被用户丢弃。

抢占低端出行市场，滴滴在下一盘更大的棋

固然网约车为我们的出行带来了便捷，可是许多一线都市、二线都市，打车难的题目仍旧存在。出格是天天的上放工岑岭期，而另一方面许多私人车如故空载，这就是资源的极大挥霍。此刻海内滴滴毫无疑问是一家独大，不外打车市场还未饱和。以是滴滴必要不绝的扩展营业，增进用户和进口。当下出行市场已经逐渐细分，大抵可分为高端出行和低端出行，按照用户的需求和斲丧程度，可以自由选择网约车。

推出多个打车软件，只为抢占更多用户资源

滴滴推出多个同质化的打车软件，归根结底照旧为了抢占隐藏的用户和进口。好比：那些平常很少行使打车软件的用户，当行使花小猪打车很自制，乃至比本身坐公交车还实惠，用户很也许就会下载花小猪软件。其它，花小猪对入驻的司机用户要求较低，乃至应承司机自由选单和拒单。这样就可以吸引更多的兼职司机入驻平台，但这么做势必会影响搭客的体验。

究竟上，不管是滴滴，照旧优步、花小猪等打车软件，搭客最体谅的照旧安详题目。以是对入驻平台的司机，必然要当真考核，停止一些非法份子混入个中。

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（编辑：湖南网）

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