员工讲述：酷骑单车战略上的两个失误

导语：从基础上来说，酷奇单车的挤兑变乱源于“打点层的盲目自信，高唯伟没有充实熟悉到共享单车市场残忍的竞争。

“挤兑变乱的导火索在沈阳，而深条理的缘故起因，则是打点层的错误决定自毁长城。”认真世界招商的酷骑单车员工阿冬这几天心力交瘁，除了要继承和客户谈项目，还要在总部辅佐用户退押金，晚上在微博安慰用户，“我的微博都被挤爆了。”

所谓冰冻三尺，非一日之寒。从基础上来说，酷奇单车的挤兑变乱源于“打点层的盲目自信，高唯伟没有充实熟悉到共享单车市场残忍的竞争。”在阿冬看来，打点层应该包袱很大的责任，在一炮走红之后盲目扩张;在存亡要害时候决定失误。

6月初，酷骑单车的黄金车刷屏交际媒体之后用户激增。一个月的时刻内酷骑的用户数目从700万猛增到高出1400万。酷骑也进入了50个都市，假如算上校园景区的话则为62个都市。

可是整个酷骑的运营手段并没有跟上，首要示意就是“过度注重投放的都市数目，忽略了投放单车和都市生齿的公道比例。”而线下运营职员的比例较量摩拜和ofo都要低，一个运维职员认真约莫500辆车，“线下打点裂痕很大。”

以沈阳为例子，沈阳最岑岭拥有130万注册用户，可是仅仅投放了12万辆车。同时，据阿冬透露，沈阳分公司的打点不妥以及人力不敷，造成单车损毁率和被盗数目居高不下。用户常常找不到车用，体验很是差，以是在8月15日开始延续申请退款，“许多退款的用户都来自沈阳。”

在用户开始申请退款的时辰，“打点层又做了一个很是错误的抉择，直接导致本日无法收场的排场。”这就是“进级门”变乱，其时酷骑单车以产物进级为来由封锁了自动退押金的成果。越来越多的用户无法申请退押金，不满情感在收集上开始发酵，颠末交际媒体的撒播，整个工作进入了恶性轮回之中。

“究竟上，刚开始只是几千人退押金，资金缺口并不大，通过筹款和晋升运营的手段，是可以渡过难关的。”据阿冬的预计，酷骑前后调用了约莫4个亿的押金用来造车。酷骑每辆车的本钱相等高，平凡车约为550元/辆，黄金车约为1200元/辆，6月份的宣布会之后，走红的酷骑大举痛蚨俘度耗损了资金。

而6-8月份也是共享单车行业投放和价值大战打得最火热的时辰。摩拜在6月16日完成6亿美元的E轮融资，而ofo也在7月6日完成了7亿美元的E轮融资。两巨头已经远远将其他的共享单车企业甩在背面，连续投放圈地的战役的同时大举放开优惠勾当。

酷骑单车的资金气力不如两巨头，自己的现金流无法满意运营需求。其时整个行业被动陷入“优惠大战”，ofo和摩拜等巨头推出“1元骑1个月”的勾当，纵然酷骑岑岭时期的日订单快要300万，可是流水甚低。

扩张过猛、入不够出，调用用户押金造车;要害时候打点层的计谋决定失误，最终导致“挤兑门”变乱的发作。

“此刻酷骑的账上尚有7000-8000万，可是资金缺口高出了3亿。在出产线上，尚有约莫10万辆酷骑单车守候下线。”酷骑也全面紧缩，每个分公司只留下4小我私人，整个公司人数从原先的900多人镌汰到不敷300人。

酷骑原CEO高唯伟在接管凤凰科技采访时称，账上金额只有5000万，欠款到达了5亿。显然，酷骑的近况并不乐观，酷骑约莫10万辆在产线上的单车已处于停产的状态。

今朝酷骑的用户仅剩下不敷150万，日订单数目跌至40万阁下，可是阿冬依然对酷骑布满信念，由于此刻酷骑天天尚有4000多新用户进来。“假如然的拿到了10个亿投资，而且重组打点层，我照旧看好酷骑的。”

在采访的最后，阿冬又增补了一句，“我认为共享单车不会灭亡，只会逐步变类型公道。”他说他的热情，就跟其时刚进入酷骑一样。

（编辑：湖南网）

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