“真顺风车”旗帜能让去IPO的嘀嗒引重致远吗？

“占了滴滴崎岖潦倒的自制”、“滴滴吃紧，嘀嗒紧吃”、“滴滴摔倒，嘀嗒吃饱”、“捡漏滴滴”……主营顺风车的嘀嗒在好像要坐上“中国共享出行第一股”宝座之前，正面对着一波指摘和揶揄。

假如从完全的贸易代价、市场逻辑角度看，这些指摘和揶揄不能说没有原理。只是，顺风车极其非凡的行业配景，抉择着它不能简朴地“在商言商”，在互联网大潮中，这也许是少数有着本身非凡成长法则的规模之一。

这个法则，就是禁锢顺位优先。

对待顺风车营业的成长，某种水平上要像对待金融财富一样，把全部与市场有关的身分摆到次要位置，以禁锢、合规为第一要务，才会看得更真实。

在这个视角基本上，嘀嗒方面一向以来打出“真顺风车”旗帜来应对各类指摘和揶揄就变得越发可以领略了，只不外，“真顺风车”还不能让嘀嗒做到安枕无忧。

嘀嗒能上市毕竟是不是捡了滴滴的“漏”？

2018年滴滴顺风车失过后，除了对滴滴口诛笔伐，也有不少人把眼光盯上了嘀嗒，近期，嘀嗒港交所申请IPO递表，使得“嘀嗒顺风车市占率高是因为滴滴顺风车下线停运造成”这种看起来天然而然的逻辑呈此刻很多文章中。

连嘀嗒的招股书也好像在证明这一点：

可以看到，嘀嗒顺风车成长起来的时刻点与滴滴顺风车下线整改的时刻点是相符的，两边是典范的此消彼长的相关。

仅从纯贸易角度的市场逻辑来看，嘀嗒好像捡了滴滴的漏，一个强盛竞争敌手栽了，大量用户跑过来，业绩快速增添，自媒体“真心编辑部”直言不讳地以为嘀嗒“由于没有敌手，白捡了顺风车第一的位置”。

可是，假如从顺风车行业的非凡性来看，嘀嗒当然是由于滴滴顺风车下架而得到很大的市场“机会”，却不能嗣魅这是一种“捡漏”。

出行是强禁锢下的市场，而不是强市场上的禁锢，顺位题目抉择了许多贸易说明是无效的。合规第一、安详第一、禁锢第一，全部的创新和运营，都只能在法则和框架之内。

恶性变乱产生后，滴滴被下线，嘀嗒却没有下线，这只能声名，嘀嗒的做法切合了这个规模内“禁锢顺位第一”的本质要求，而滴滴当初无论在贸易上何等乐成，却也许基础上就不属于、也不能属于这个市场。

两个开在一路的餐馆，一家买卖红火却靠着一些犯科的本领，另一家买卖小点却遵循法则，当前者出了食物安详事情被取缔后，你不能说后者是“捡漏”，由于前者本来就不该该存在于这个市场上，这个地段的食客本来就应该到一个遵循餐饮食物安详的餐馆用餐。

进一步看，滴滴退出后，市场的空位也不是属于嘀嗒，而是属于全部把禁锢放到首位的玩家群体，打着“真顺风车”旗子的嘀嗒只不外代表了这一范例的玩家“接回”了这个市场，这才是嘀嗒机会的根原来历。

回过甚来看，顺风车对强禁锢下合规的首位需求，从顺风车营业一开始就浮现得尤为明明。

2014年1月北京推出了《北京市小客车合乘指导意见》，是最早对顺风车合规正当策划的当局发声之一;2016年，当局的声音上升到国度层面，《国务院办公厅关于深化改良推收支租汽车行业康健成长的指导意见》

2016年年底，上海市颁布和实验《关于类型本市私家小客车合乘出行的实验意见》，次年9月，嘀嗒在上海交管处完成存案;

2017年3月1日，杭州市交通运输局揭晓世界首个的私家小客车合乘信息处事平台当局存案，工具是嘀嗒顺风车;

2018年9月，多部委在世界范畴内开展了对网约车顺风车平台公司的安详专项搜查;

……

从此两年，各类顺风车行业研讨会在各地延续睁开，行业尺度研究、行业共鸣不绝涌现，《西湖共鸣》、《珠海动作打算》、《顺风车绿色出行宣言》等符号性行业成就呈现，立法层面的类型已经近在面前。

总结起来，全部的禁锢，险些都指向一个点——要防御以顺风车之名而行“犯科运营”之实的举动，这也是嘀嗒在各类场所夸大本身“真顺风车”时“自证明净”所存眷的焦点题目。

2018年空姐案件后交通运输部连发九篇评述员文章，首要内容就是品评滴滴打着顺风车的名义组织世界性大局限犯科营运，评述员以为，这会“严峻危害民众安详”;6部分约谈8家网约车顺风车平台，主题很光鲜，严禁以顺风车从事犯科运营。

这在滴滴的发声中也获得了印证，2019年4月5日滴滴顺风车公家号《滴滴顺风车致各人的一封信》中，主要的使命就是要“回归顺风痴??，尽尽力抵抗犯科营运”。

嘀嗒所提的“真顺风车”，是成立在撇清犯科运营、与滴滴形成区隔的观念基本之上的——通过订价以及产物法则的设定吸引更多车辆营运接单、平台上的司机以营利为目标举办犯科运营的，就是“伪顺风车”，而确保“车主搭客真顺道”以及“低订价、让车主不以营利为目标，就是嘀嗒以是为的“真顺风车”模式。

这与交通运输部运输处事司副司长蔡连合在接管央视采访时的亮相大抵沟通，即正当的顺风车要满意两个焦点要件：以满意车主自身出行需求为条件、分摊部门出行本钱或免费合作。

这也表白，滴滴已往“栽”了来源是由于犯科运营，是由于禁锢的缘故起因，是不合规，而恶性案件是激发下线的表象，但其本质却是平台以顺风车之名而行了犯科运营之实，从而造成了体系性的安详隐患。

以是，大概工作应该这么说，滴滴留下的这个“漏”，是以顺风车之名而行犯科运营之实和体系性安详隐患的“漏”，这个漏是导致一个大平台被强禁锢要求停运并下线的“漏”，这个“漏“是即即是此刻提到顺风车的时辰依然心有余悸的”漏“，假如嘀嗒捡到的是这个”漏“，那么下场天然也一样会是停运和整改，但它并没有。

（编辑：湖南网）

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