自动驾驶贸易化终露苗头，谷歌与百度谁率先改写估值？

在B端市场，在前装量产车方面，百度2019年下线的Apollo第四代自动驾驶车红旗EV Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆、沧州多城落地，并开启部门地区完全无人驾驶测试。尽量今朝还未有明明打破，但通过场景上的试探也是有助后续实现贸易化。

三、成本市场对自动驾驶青睐有加，以特斯拉为代表汽车新权势股价攀升刺激财富

在自动驾驶方面，成本市场历来对这个规模青睐有加。本年以来，以特斯拉、蔚来、小鹏、抱负汽车等汽车新权势股价示意让成本市场掀起来对付他们代价重估，必然水平上也发动自动驾驶整个财富得到成本更大存眷。

以蔚来汽车为代表，其已往一年多股价 20 倍的攀升，也让市场掀起来对付中国汽车新权势的代价重估。制止发稿，周五收盘股价为28.48美元，市值为384.17亿美元。之前有很多机构以为，2020年是L3级别（有前提自动驾驶）量产的要害年份。有券商研报也指出，2020-2030年是自动驾驶成长的“黄金十年”。

在百度的无人出租试运营之后，Waymo也公布打算在凤凰城地域向公家推出无人驾驶处事。巨头们的动向让A股市场也随之一片沸腾，10月12日收盘，A股无人驾驶板块内个股普涨。在利好影响下，这也让成本市场对自动驾驶的热情较高，后续也会对谷歌百度的等候值加大。

结语

今朝来看，百度跟谷歌在成长自动驾驶上照旧面对不少的坚苦，这也是影响他们借自动驾驶实现庞大贸易回报的阻力。在本年，谷歌跟百度纷纷迈出了贸易化的第一步，短期如故面对较大的局限化红利，但他们这些举措也能看出自动驾驶行业有望借5G期间迎来较大的成长，这也是成本市场对他们的信念提振的要害缘故起因。

据麦肯锡公司猜测，中国也许是环球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总贩卖额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行处事订单金额将达2600亿美元。对付百度跟谷歌waymo来说，跟着他们借自动驾驶率先在C端市场打开贸易化路径，一旦实现局限化效应，押宝多年的自动驾驶或有望为他们的市值改写汗青。

（编辑：湖南网）

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